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280M3液化气专用船研制(2)

2016-06-25 01:02
导读:2.3强度 液化气船由于液货装在罐子里,加上气罐较大,负荷全部落在货舱区。根据《液规》的要求,水平设置的C型独立液货舱的鞍座最好为2个,若多于

  2.3强度
  液化气船由于液货装在罐子里,加上气罐较大,负荷全部落在货舱区。根据《液规》的要求,水平设置的C型独立液货舱的鞍座最好为2个,若多于2个则应考虑船体挠曲影响,所以液化气船的又一特点是集中负荷较大,全部重量落在两个鞍座上,因此,鞍座和货舱区的强度要求较高,为了保证货舱区的强度,该船在货舱区内纵向增设二道龙筋,并且将鞍座与船体结构联接起来,鞍座底部跨越了3个肋位,与船体加强梁联接,鞍座为箱型结构,鞍座包角为1500,将支承力均匀传递给船体。
  2.4消防
  根据《液规》的要求,液化气船消防一般设有三套系统。一是水消防系统;二是二氧化碳消防系统;三是干粉灭火消防系统。我省280M3液化气专用船水消防系统设有水柱、水雾、水幕和洒水四套系统,水柱用于灭火,水雾用于消除静电,水幕用于隔离货舱区,保护船员处所,洒水用于降温,确保液货罐的安全。该船在机舱设有二氧化碳保护系统,在货舱区四角各设一台MFT70大型舟推车式干粉灭火器可复盖整个液货区。
  2.5安全监测
  液货气船的安全要体现以预防为主。因此,该船另一特点是安全监测系统完备,自动化,技术含量较高。我省280M3专用船设有四套安全监测系统,即可燃气体安全监测系统,液位安全监测系统,压力安全监测,温度安全监测系统。当船内空气中液化气含量达到危险含量下限的25%时,监测装置就会报警。当液货罐内液位超过3.65m或低于0.12m时,液位监测装置就会报警。在驾驶室内可通过二次仪表监测液罐的温度,当温度超过300C时,即可采取洒水降温措施。
  为了确保安全,在紧急状态,该船在液相,气相,排污管设立了紧急切断阀,能迅速切断罐子内外的液气,同时对压缩机和液货泵也设有紧急停车装置。
(转载自中国科教评价网www.nseac.com )

  为了确保作业安全,该船设有消除静电装置,船员配有防静电服装
  2.6液货系统
  液化气专用船液货系统一般由液相,气相,排污、透气和扫气等管系组成。我省280M3液化气船,原未考虑自卸系统由岸库提供装卸,后因岸库的实际状态加装自卸系统。该系统由一台1.2m3/min的液化气压缩机和一台15m3/h液货泵组成。
  三、船舶概况
  本船采用非对称双尾鳍船型
  3.1船型与主要尺度

  总长:39M型宽:7.8M
  型深:

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