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1. 引言
上世纪七十年代,国际上就出现了铁路机车单司机值乘模式,现在欧盟和美国等基本采用这一形式。2004年4月18日,我国铁路进行了第五次大提速,大大提高了列车运行速度。并在主要干线上大力推行机车单司机作业,这在我国铁路发展史上是一个里程碑式的改革,必将极大地推动我国铁路事业的发展。相对于传统主副司机驾驶而言,机车单司机作业有很多优点(如节省人力,减员增效,增加机车运用效率,增强司机责任感等),但是,由此产生的行车安全问题也不容忽视,对机车单司机作业可靠性进行深入研究,保障行车安全,是我们目前面临的重要课题。主副司机驾驶作业,两个司机可以互相依靠,在其中一个人可能出现人为失误时,另外的司机则可以及时指正,这样可以有效地减少人为失误,保障行车安全。现在单司机作业则无人来纠正司机的人为失误,所以对司机的整体素质要求就更高,避免出现人为失误,这也是保证行车安全的重要措施。文章从机车设备可靠性和司机可靠性两方面进行了深入分析,提出合理安排单司机劳动制度是提高机车单司机可靠性的重要途径。
2. 机车乘务员生理和心理素质的要求
铁路是一个庞大机体,运输安全是铁路各部门工作的综合反映,同时受到社会经济和自然环境等诸多因素的影响,其中任何一个环节的失误都可能对行车安全产生严重后果。发生行车事故,会给人民生命财产造成巨大损失,还会对社会造成不良影响。发生行车事故的原因是错综复杂的,但主要原因是由人的因素(指挥人员、操作人员和社会群体)引起的。国内外重大行车事故分析都表明:人的因素,特别是铁路司机所起的作用越来越突出。对人的因素进一步分析发现,铁路司机的生理和心理素质是引起行车事故的决定因素。为保证行车安全,铁路司机必须具备良好的生理和心理素质,司机的责任心、劳动纪律、技术业务素质及先天体质都和生理、心理素质密切相关。因此,机车乘务员应具备以下几方面的能力:
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