关于我国外贸运输业向第三方物流转型的思考(一(2)

　　3．外贸运输业向第三方物流转型是跨国公司生存发展的需要

　　据报道，目前世界上约有4.5万家跨国公司，它们控制了世界上1／3的生产，掌握了世界上70％的对外投资，占有世界贸易额的2／3和80％以上的技术贸易。面对日趋激烈的竞争，各大公司为了占领更大的国际市场，不得不将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效。除此之外，物流企业还为这些跨国公司提供了最佳的资源和原材料供应地、成品生产地、半成品加工地、商品分拨配送和销售地。由于现代物流不断增加服务深度，延伸流程长度，拓宽覆盖广度，为跨国公司降低了货运成本，扩大了销售市场，提高了利润，所以第三方物流的发展，已成为目前世界各国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。可以说第三方物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

　　四、加快我国外贸运输业向第三方物流转型的几点对策

　　1．建立国际物流系统网络

　　所谓国际物流系统网络，是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合。收发货节点是指进出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加35／配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库收进和发出，并在中间存放保管，实现系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的背离，促进国际贸易的顺利进行。节点内商品的收与发是依靠运输连线和物流信息的沟通、输送来完成的。连线是指国内外众多收发货节点间的运输连线，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输航线。这些网络连线代表库存货物的转移——运输。简要系统网络如图2所示。

　　笔者认为，建立国际物流系统网络对扩大国际贸易、增强与世界各国的联系，尽早尽快打入并占领国际市场，以及从时间和空间上，从信息传输上，加速商品周转、资金流动、减少库存和资金占压、加速商品的国际流动，将提供有效的、切实可行的途径和保证。因为以网络系统提供服务会产生一种特殊的规模经济效应，即“网络经济效应”，覆盖地域越广，涉及的对象越多，越有利于降低物流成本。

　　2．充分利用当前信息技术的发展成果，建立企业网站，搭建B2B电子商务平台这样做可以实现电子物流信息系统、物流管理系统以及银行网等的无缝连接。平台上存放企业或托运人的需求信息以及货运企业的供应信息。托运人和承运人在平台上进行交易磋商，并订立运输合同。通过银行网，可以实现网上支付。在运输的过程中，托运人可以通过该电子商务平台进入运输全过程查询系统，直接查询货物在运输过程中的位置以及途中货物的状态。

　　3．建立综合运输服务体系

　　目前，建立综合运输服务体系已成为世界运输业发展的大趋势。将各专业货物运输业与其他运输方式联合，建立联运中心，这样能够充分利用各种运输方式的优点，缩短流通距离，节约货运时间。具体做法如下：大力发展水陆联运．以腾出铁路运力，承担中长途运输；积极改善运载方式，发展集装箱、散装化运输，以提高效率，减少货损；鼓励各种运输方式之间的联合经营，做到客便其行，货快其流，提高综合运输效益和社会经济效益。物流就是在多种联运高度发达的基础之上发展起来的延伸服务。

　　4．加强基础设施及港口设施建设

　　目前，远载设备的大型化是国际货物运输系统的创新趋势。许多船运公司为了降低运输成本，重新分布了航线，调整了主干线和支线的格局，促进了枢纽港和支线港的新格局的形式，深水泊位和航道对于海港在国际运输中的地位日益重要。在我国，大多数港口由于水深的天然局限或由于与腹地相对位置的局限，不具备接卸第三、第四代国际集装箱的能力，致使各港均成为国际海运的支线港。建立——批高起点的基础设施，能够加速我国外贸运输业向第三方物流的转化，同时也是提升我国沿海港口在整修国际运输系统中地位的重要手段，为了对物流的全过程进行有效控制，可以建立物流管理系统，该系统基于条形码、地理信息系统、全球卫星定位系统之上，可以实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排。

　　5．加强对专业人才的培养

　　对于传统的运输企业要积极开发人力资源，加强对物流管理人才的培养。可采取开办研讨班、进修班等形式，培训企业的在职管理人员，努力提高企业管理人员关于物流服务业务操作的知识、能力和管理水平，建立一支精干高效的职：工队伍，推动我国外贸运输业向第三方物流的转型。