浅析隧道治水和融冰(2)
2013-08-28 01:24
导读：3隧道漏水的防治 防水原则 隧道防排水应采取"防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理"的原则，达到防水可靠、合理的目的。 防治要求 对地表水和地
3隧道漏水的防治
防水原则 隧道防排水应采取"防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理"的原则，达到防水可靠、合理的目的。
防治要求 对地表水和地下水做妥善处理，洞内外应有完整的防排水设施，以保证设备的正常使用和行车安全。根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003一2001）及工务有关规则的要求做到：①拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水；②隧底不涌水，道床不积水；③在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本上不渗水，衬砌背后不积水；④碎石道床无翻浆冒泥，整体道床基床稳定；⑤消除侵蚀性水对衬砌的腐蚀。
防水标准 根据中国
《地下工程防水技术规范》（GB108一87）中，对地下工程的防水等级制定了定量的标准，其中对电气化铁路隧道、寒冷地区铁路隧道防水要求达到二级，非电气铁路隧道要求达到三级。
4隧道结冰的整治
4．1结冰整治过程中需要明确的几个关系
导致结冰的因素有漏水流量、隧道内气温、隧道外气温、隧道长度、风速、时间、行车密度、速度、长度等。
隧道内不同位置与其温度的变化。
内燃机车通过比机车通过时温度高。行车速度、密度、长度对结冰的影响为正影响，即速度越高、密度越大、长度越长，带进隧道的冷量越多，结冰越厉害。
冬季西北风量大，对结冰也有影响。
4．2隧道冻害 中国冻土地带分布在高纬度的东北大小兴安岭、高海拔的青藏高原及新疆天山地区。修建于冻土地区的隧道，由于气候严寒，易造成隧道冻害。隧道冻害是寒冷地区（最冷月平均气温-50℃~-150℃）和严寒地区（- I5℃以下）的隧道内水流和围岩积水冻结，引起隧道拱部挂冰、边墙结冰、洞内网线设备挂冰、围岩冻胀、衬砌胀裂、隧底冰锥、线路冻起等，影响安全运营和物的正常使用。通常在隧道洞口附近较为严重。
（科教作文网 zw.nseac.com整理） 4．3防冻措施 要点是将水排除在冻结圈之外，以防发生冻害。①完善隧道防排水设施；②在严寒地区应设置深埋渗水沟、防寒泄水洞，在寒冷地区应设置浅埋保温侧沟；③加强衬砌结构，如采用防水混凝土曲墙加仰拱衬砌、防水钢筋混凝土衬砌、网喷混凝土加固，应加设抗冻胀锚杆增大衬砌抵抗侧压力的能力；④改良土壤，压浆固结岩石土（消除冻胀性），细粒土更换为粗粒土或保温隔热层（换土厚为冻深1.0 倍以上）；⑤保温防冻解冻，如在衬砌与围岩间加设保温层（加气混凝土等），洞口设防寒帘幕（可用厚帆布缝成帘幕，与信号机联锁，自动开闭，为安全计备有手动开闭，以保持长隧道中部气温有效果），排水沟采暖防冻（在洞口段上下层水沟间铺设暖气管道冬季供热），泄水洞夏季通热风解冻（送热风融化泄水洞内结冰）；⑥其他防冰措施（作为临时紧急处理：采用电热防冻，红外线融冰，向侧沟注投氯化钠、氯化钙等降低水的冰点防冻），牙林线岭顶隧道是中国第一座穿越多年冻土层的隧道。该隧道地处北纬510大兴安岭地区，全长937m，该地区最低气温达-50℃，年平均气温为-6.7℃（1966年），1961年建成，当年就发现隧道严重冻害。其原因主要是隧道未设防寒排水系统。后采取在隧道下方修建泄水洞的整治方案（泄水洞断面2 m×2 m，全长720m，隧底至泄水洞底为5.5m)，同时还采取了其他防冰冻措施，根治了该隧道冻害。在最北的漠河地区，嫩林线罗奇2号隧道，全长1160 m，1970年交付运营，在隧道底板下5.85m处设防寒纵向中心泄水洞，虽泄水洞常年不冻，但由于衬砌背后的竖向盲沟（不保温防冻）等与泄水洞的联系通道没做好，致使衬砌背后及隧道底板下的积水不能流入泄水洞，以致积水冬季结冰造成道床冻胀，衬砌开裂、错牙、掉块日趋严重，运营数年终因衬砌溃塌，造成大塌方中断行车16天的严重灾害。但该隧道冻害的整治工作，历经10年艰辛，终获得成功。
（科教范文网 lw.nseaC.Com编辑发布）
4．4根据我公司实际情况，通过隧道的以内燃机车和电力机车为主，自然风速大，行车速度、密度、长度加大后带进隧道内冷量多，造成隧道内气温下降，导致结冰。鉴于此，热空气幕和红外线加热大，不适合我公司采用。排水保温堵漏的办法试用后发现导水槽也会冻冰，致使整治效果不理想。我公司现主要采用人工刨冰，给职工配备绝缘刨冰工具，每天定时刨冰。此办法成本少，工作量大，刨冰时人身安全得不到保证。
鉴于实际使用中面临的问题，将隧道堵漏和结冰整治相结合进行，凿排水槽，发热板覆盖，空腔排水，既改善了作业，减轻了劳动强度，又对隧道结冰进行安全、经济、有效地治理，除冰效果好，能够保证行车安全畅通。
