京沪高速铁路客流分析(2)
2013-10-02 01:14
导读：1.时间顺序上的类推：许多事物相互之间在变化上有类似之处，利用某一事物与其他事物或其他地域、国家发展变化在时间上虽有差异，但在表现形式上有
1.时间顺序上的类推：许多事物相互之间在变化上有类似之处，利用某一事物与其他事物或其他地域、国家发展变化在时间上虽有差异，但在表现形式上有相似之处的特点，有可能把先发展事物的表现过程类推到后发展的事物上去，从而对后发事物的前景做出预测。
2.由局部类推总体：通过抽样研究某些局部或小范围的状况，来预测或了解整体和大范围的状况。当然在选择调查局部时要考虑其特征是否具有代表性，能否反映所要预测的整体特征，否则会造成预测失误。
定量分析的方法是要进行量的计算。定量的方法又可以分为定标的方法和定基的方法。定量法是根据运量因素(标量)的未来数量作出运量预测；定基法是根据年度的量（基量）作出未来运量预测。
最新的需求预测方法是典型需求模式（Modal Demand Model）。此种模式一直是日本的新干线所采用，对于铁路的模式所占份额的动态变化预测是非常有效的。现在研究的京沪沿线的客运需求的主要前提是：
⒈地区：沿途地区14个，其他地区16个，总数30个。
⒉预测情况（以1996年为基年）
2010年，速度为300km/h的高速列车以及在现有线路行驶的中速列车；
2020年，速度为300km/h的高速列车；
2030年，速度为350km/h的高速列车
⒊GDP平均年增长率；1996-2000年，8.2%；2000-2010年，6.9%；2010-2020年，4.8%。
⒋每种交通模式所需要的时间和
根据众多的调查方法可以得出影响客流变化的主要因素有：
⒈、、的全面发展，政治上的安定团结，国民经济稳步上升，文化事业的日益普及提高。
⒉生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建，引起地区间的移动和增加了新地区与全国各地的联系。
（科教论文网 lw.NsEac.com编辑整理） ⒊经济的繁荣、发展，人民物质、文化生活水平的提高。
⒋人口的自然增长。
⒌国家地区性的团体活动，如代表大会、大型运动会、展销会、全国和地方性的节假日。
⒍现有铁路的状况、改建及新线的修建，通过能力的提高，客流吸引范围扩大的改变。
⒎交通条件的改善、铁路旅客列车运行速度的提高及各种现代化
交通运输工具的发展和合理分工的变化。
⒏运价制度的改革，运价的提高或降低。
四、高速铁路与其他运输方式的比较
现在铁路运输的主要对象是500公里到1000公里之间的旅客和货物运输，而公路、航空则在短途和长途运输中方能显现它们各自的优势。各种运输方式的比较如下：
1、高速铁路
⒈速度在200公里左右。
⒉安全系数最高。
⒊舒适性好。
⒋服务质量很高。
⒌对出发、到达时间有十分严格的要求（除了意外事故）。
⒍价格属中等，在飞机于高速公路之间。
2、高速公路
⒈速度在100公里以上，中途停靠站少。
⒉行车安全发生事故的几率是一般公路的1/3至1/2。
⒊舒适性较好。
⒋服务质量高。
⒌到达时间较易控制。
⒍票价较高。
3、飞机
⒈速度最快起码在500公里，基本不停靠。
⒉安全系数高。
⒊舒适性好。
⒋服务质量极高。
⒌出发、到达时间有严格控制（除少数意外）。
⒍相对来说票价最昂贵。
不难看出高速铁路虽在速度上不能达到飞机的500KM/h，但比起航空运输的航线是自由的。而公路上汽车的速度很难达到高速列车200KM/h，并且运量也远远达不到铁路的巨大运量，而且铁路的占地要比公路少许多，可以相对减少铁路的建设成本。
本文来自中国科教评价网 京沪沿线作为中国最为发达的地区，其政治、经济的作用举足轻重，所以其客流量必将庞大、可观。当具体研究、预测京沪高速铁路客流后，可以得出以下结论：
⒈假如今后10到20年京沪沿线经济的发展继续令人满意的话，有可能京沪通道中需要一条更新的双轨铁路线；
⒉和航空运输的竞争将更进一步的刺激该地区的经济发展；
⒊如果京沪高速铁路建设的及时，将会赶上2008年北京奥运会、2010年上海的世博会，京沪高速铁路将对这2次重大活动产生极大的正面推动作用；
⒋人们的外出，将对拉动内需起到十分重要的作用。
