简述我国推行生态公路建设的几点认识

　　关键词：生态设计；可持续发展；技术创新；动态设计

　　论文摘要：结合我国高等级公路的建设发展，分析讨论现在道路设计中存在的问题，提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路，倡导可持续发展的设计理念，用技术创新设计符合生态要求的公路。

　　1引言

　　从20世纪8O年代开始到2007年底，我国的公路基础设施实现了跨越式的发展，取得了举世瞩目的成就，特别是总规模约3．5万km的“五纵七横”国道主干线基本贯通，使我国高速公路通车里程将达到5．3万km左右，位居世界第二位。在憧憬“2010年实现全面改善，2020年基本适应，2040年基本实现现代化”，高速公路总里程达到8万km的宏伟篮图的同时，飞速发展的公路建设对生态产生了一定的影响。

　　如何建设与生态环境相适应的“生态公路”，把公路建设对生态环境的不利影响降低到最小程度，实现公路建设的可持续，是摆在面前、亟待解决也必须解决的问题。

　　2生态公路是建设发展的必然趋势

　　随着高速公路建设向山区及沿海地区的发展，暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题，出现了较多的环境灾害，最严重的是，由于植被和表土的损失，自然植被的恢复十分困难。据，在气候温和的亚热带地区公路环境下，植被自然恢复到原有状态至少需要20年。

　　因此，公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和之间的矛盾，使生态环境问题突出。长久以来，环境资源未被纳入公路效益体系之中，公路效益增长的指标既不反映经济效益增长导致的生态破坏、环境恶化的资源代价，也不反映自然资源存量下降及其缺乏的程度。针对这种现象，我国很多省份都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的思想，提出建设生态路、环保路等基本概念。

　　3生态公路的设计思维

　　3．1立足环保用活标准

　　我国建设高速公路已有十几年，但与西方发达相比，仍嫌经验不足。目前国内的设计人员在标准规范的具体运用上存在两个误区；一是片面追求高指标，二是执行标准教条化。不是适应地形、地质等自然环境，选用合适的标准和指标，而是修一条符合生硬标准的路。建设生态公路必须从源头抓住环保的要点，从恰当运用技术标准、灵活掌握线形指标人手，使公路建设对周围环境的破坏程度降到最低。

　　国外发达国家在公路建设中十分注重环保问题，欧美等高速公路发达的国家早在2O世纪8O年代就已经着手建立公路环保体系和机构，在公路建设中充分体现了“环保优先”的原则，日本则以“环保优先、自然再生”为策略，通过技术创先，初步形成从设计软件到生产各种喷播的新兴产业；在项目立项时强调公众参与，以减少可能产生的许多不利于生态环境的问题；在工程设计中，宁可加大工程造价，也不大挖大填，破坏生态平衡；且国外的高速公路在横断面形式和运用上就比我国要灵活多样，上、下行线可以合拢，亦可以分离，就是合在一起也可以标高相等或标高不等，这样对保护环境资源，增强可持续性发展，甚至降低部分工程造价也是大有益处的。

[1]