对压缩货车周转时间提高运输效率的探讨(2)
2014-01-20 01:57
导读：加快客车的提速，会较大地影响到货物列车的运行。那么，相关人员则须确保按图行车，要求列车调度员须能够合理会让、科学组织货物列车在区间达速运
加快客车的提速，会较大地影响到货物列车的运行。那么，相关人员则须确保按图行车，要求列车调度员须能够合理会让、科学组织货物列车在区间达速运行，并且要压缩货物列车在中间站的停留时间，防止货物列车在区间内被客车越行。
加强运输组织建设，进一步提升管理水平及运输组织水平，则应加强日常调度指挥，深度挖掘运输潜力，促进分界口大出大入；尽量提升货车正点率，专门考核货车正点率，针对货车晚点事件深入分析原因并落实相关人员责任；提高技术站作业效率，促进枢纽畅通；提升机车使用效率、促进组织机列有机衔接、确保分界口流畅；不断提高机检、列检工作质量，提升检修效率，减少机车和车辆故障，实现列车正点；提高调度日班计划质量，重视对调度日班计划兑现率的考核，极力消除日班计划的盲目性，提升班计划配空车兑现率，杜绝车站货等。
加强管理、严格考核，最大限度压缩货车周转时间、提升货车运用效率，促进运输组织管理不断规范，并与当前运输组织的工作实际优化组合，切实落实运输组织考核制度。在这一方面，领导层必须亲自抓、亲自组织、委派专人负责，对于作业组织内部存在的不足和问题，必须能够客观地查明具体过程和实际原因，寻找一系列改进的方法和措施，逐步组织、实践落实工作。
恰当处理安全和效率的关系。对任何企业经营管理活动来讲，其最终均须落实到生产效率这一点上，将效益确定为企业的终极目标。重视安全生产，追求更高的经济及社会效益，应同时兼顾效率与安全的双重利益，将生产效率与安全生产置于同等重要的地位，并以更高的水准和标准对各级管理者提出新的要求。
重视运输统计工作。制定铁路运输的数量和质量指标，使之能够反映出铁路生产经营活动中出现的问题，寻求薄弱环节、能力改进。对于从基层站段至铁路分局在运输统计中产生的问题，及时如实反映至高级管理层，保证统计数据信息的真实性，实现考核的公正合理的考核，以及运输组织和管理的进一步改进。
（转载自http://www.ＮＳＥＡＣ.com中国科教评价网）
现有的其它货车运用指标如货车日车公里和货车日产量以及运用车动载重等取代货车周转时间, 作为考核货车运用效率的主要指标,仍旧用货车周转时间指标来考核货车运用效率。但是应该针对货车周转时间存在的间题, 进行局部的改革,完整地保留货车周转时间的现有概念和计算方法。但对如何运用这一指标要进行周全详尽的改革。
5 结语
总而言之，压缩货车周转时间、提高运输效率，这是一个
系统工程，须从多方面入手，比如尽可能减少货车的一次周转所涉及到的途中运行环节、在技术站的中转环节以及在装卸站的装卸环节。换句话说，车站的工作就涉及等项，应实现多部门、多工种联动，以科学、高效的组织协调装卸、取送、解编、集结等环节。
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