关于改革铁路冷藏运输管理体
2014-03-07 01:13
导读:交通物流论文毕业论文,关于改革铁路冷藏运输管理体在线阅读,教你怎么写,格式什么样,科教论文网提供各种参考范例:
中国铁道学会铁道车辆
中国铁道学会铁道车辆委员会、中国、北京制冷学会第四专业委员会于1999年11月11--13日在广州联合举办了“21世纪中国冷藏运输发展问题研讨会”。与会的铁路、公路和水运方面的专家学者对我国冷藏运输发展问题进行了探讨,铁路代表一致认为要将《铁路冷藏运输面临的危机和出路》写成建议,恳请部领导和有关部门予以关注,研究铁路冷藏运输的出路。
1.铁路易腐货物运输现状
副食品 易腐货物的产、运、销是关系到国计民生的大事,虽然易腐货物运量仅仅占铁路运量的1%左右,但对市场供给、平稳物价乃至社会稳定影响极大。改革开放二十年,我国易腐食品产量每年平均增长10%以上。铁路冷藏车的保有辆从2000辆增加到7900余辆,铁路易腐货物运量1980年688万吨,1991年达到1252万吨。1992年开始下降,到1998年降为836万吨。下降的趋势还在继续,目前还没有制止下滑的措施。公路的冷藏运输后来居上,占据了易腐货物运量的很大份额。
铁路冷藏运输亏损严重,1997年达2.56亿元,1998年上升到3.82亿元。冷藏车新造已全面停产,全路2个冷藏车制造、修理厂,5个机械冷藏车车辆段,21所加冰所,共约有2.4万名职工将处于困境。此外,现有7900多辆冷藏车,固定资产约40多亿元,由于运用效率低下而将成为呆滞资产。铁路冷藏运输市场一失再失,已面临危机。
2.造成危机局面的原因
铁路冷藏运输存在的诸多问题中,首先是现行粗放型管理体制不适应市场经济的发展。长期以来,“管、用、修”各部门各自为政,反映在运输组织上,占69%的单节式冰冷车处于无调度掌握的放任状态,半数以上的车辆状态不良;再加经营上,收支两条线,各部门各算各的帐,没有建立经济责任制,以至运输效能低,年年亏损。其次是铁路货物送达速度低,运输周期长,与公路相比,时效差2倍多。三是现有冷藏车车型不适应市场需求,5节式机械冷藏车组容量太大,不能适应“小批量、多品种”的运输市场的需要;而冰冷车的车况差,运输质量得不到保证,这二种车的使用率均不高。四是铁路服务质量差,存在要车手续繁琐,配车难,乱收费,加冰不到位等问题,由此可见,管理体制不适应是诸多问题的症结,改革冷藏运输管理体制已是刻不容缓的当务之急。
(科教范文网 fw.nseac.com编辑发布) 3.振兴铁路冷藏运输的建议
(1)改革现行管理体制,成立专业化冷藏运输公司