基于价值网理论的铁路多元经营物流企业经营模(2)

　　2.2  铁路多经物流企业价值网经营模式的构建

　　结合铁路多经物流企业的特点，构建了基于价值网理论的铁路多经物流企业经营模式，见图2。该价值网参与角色包括客户、结网企业、成员企业(功能型物流企业)、政府部门和其他相关企业等。

　　在该价值网经营模式下，铁路多经物流企业竞争的视角和企业价值观都要发生相应的变化，尽管价值网中各个成员间的基本关系是平等互惠的合作关系而非领导关系，但在松散的合作关系上很难满足动态竞争与合作所要求的迅速性与及时性，必须借助于价值网结网企业。价值网结网企业是指实行价值网运营模式而组建价值网络并对其进行整合的企业，这就像蜘蛛织好蛛网捕捉小昆虫一样来捕捉市场需求，从而实现优越的顾客价值。

　　在图2的价值网经营模式中，铁路多经物流企业可以利用先进的信息技术，从客户的个性化需求出发，通过价值网成员核心能力优化整合，发挥成员间协同效应，形成紧密型的价值创造系统，使企业以更高效的成本利用率和更高的服务水平保持其竞争优势，从而在激烈的竞争中立于不败之地。

　　以下对价值网4种参与角色的作用和职责进行阐述。

　　(1)客户。客户处于中心位置，这体现了价值网以客户为核心的思想，而企业活动只是将客户的需求价值化。由于客户购买的已不仅是产品或服务，而是他自己的需求，所以只有那些满足客户需求的企业活动才能在价值网中产生价值。此外，将客户纳入企业价值创造体系中，可以不断为企业发展提出新的要求，有助于企业明确竞争优势动态演化的趋势。

　　(2)价值网结网企业。结网企业占据着枢纽位置，一方面争取顾客和控制顾客接触点，取得客户信息，保持与客户关系等；另一方面实时敏锐地发现、挖掘顾客的需求信息，并寻找具有同样价值观的价值网网络成员以获取相互信任，然后把这些需求信息及时、准确地反馈给各个网络成员，使得网络的每个参与者都能够贴近其客户，并对市场状况及其变化迅速做出响应。

　　根据铁路多经物流企业的现实情况，结网企业可以由具有本土化优势的企业来充当，其主要职责如下：①确定一种以客户需求为导向的服务，由价值网来执行；②详细规定提供最终服务所必需的职能环节，包括仓储、运输、配送等；③识别潜在的网络成员，挑选并将其以共同的愿景纳入价值网网络组织中：④根据客户需求设计最优化的价值链及流程，并根据价值网各成员的核心能力来确定其各自的角色和职责；⑤为价值网设定目标，使所有成员能够为更好的质量、更快的速度、更高的效率、更低的成本和更好的服务而协同努力，从而更好地满足客户的需求。

　　(3)价值网成员企业。价值网的成员企业可以分为两类：一类是与价值网结网企业合作较为紧密、合作时间较长并拥有较强核心能力的企业，这类成员企业在与结网企业合作时往往较为主动，通过与结网企业基本平等的合作博弈谈判来参与；另一类价值网成员企业由于其核心能力较弱，因此与结网企业的合作较为被动，往往处在被选择的地位，其位置很容易被其他企业代替。

　　在铁路多经物流价值网中，成员企业就是环绕在价值网结网企业之外的各个功能性物流服务提供商，包括运输、仓储、包装、搬运、配送、流通加工等功能型企业，他们根据价值网结网企业进行的优异的业务流程设计，在自己的核心能力环境中进行低成本运作。

　　(4)其他相关企业、政府部门等。他们处在价值网络最外围，为铁路多经物流企业提供运力支持、政策支持等配套服务，支持企业实现客户服务、创造价值的过程。

　　3  价值网实施过程中应注意的问题及建议

　　(1)由于我国物流市场化程度不高，客户对物流服务的需求比较模糊，这就需要各企业加以引导和创造，在为客户创造价值的同时也为自身谋取利润。价值网经营模式应依据每个细分顾客的个性化需求来设计、组合各种物流服务，并允许顾客选择能为自身带来最大价值的物流产品或服务。

　　(2)传统的铁路多经物流企业经营模式是各企业独自运行，集中精力策划企业内部运作和企业发展方向，并将注意力集中于准确实施：价值网经营模式的重心是各战略伙伴的协作和效率，强调在竞争的同时开展广泛合作，强调价值的创造产生于整个网络伙伴的协作营运之中。企业应通过构建价值网与其他多经物流企业、其他企业和组织及客户形成战略伙伴关系、建立战略联盟。

　　(3)目前铁路多经物流企业的信息化程度不高，地理信息系统、全球定位系统、无线通信及互联网技术等在物流企业中还未得到普及。在网络方面无统一标准，制式太多，互不相连，质量较差，可靠性较低。而价值网经营模式要求具有核心竞争力的、灵活的、一体化的网络组织架构。应不断加强信息化建设，为实施价值网经营模式奠定基础。

　　4  结束语

　　作为一种新的战略思维组合，价值网经营模式为铁路多经物流企业提供了一个利用自身优势平等参与竞争的机会，使其能够通过参与价值网的合作获得更多的利益和经验，为企业培养自身企业核心能力提供一个有效的发展途径，为探索真正适合铁路多经物流企业的发展模式提供可行的新选择。当然就价值网模式的实施中遇到的关于如何选择多经物流企业价值网的成员、运行保障机制的构建等问题尚未展开讨论，将在今后的研究过程中逐步完善。

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