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关键词：铁路，多元经营，物流企业，价值网，经营模式
随着社会主义市场经济体制的逐步深入和铁路跨越式发展的全面推进，铁路多元经营(以下简称多经)物流企业面临着全新的考验和重大的发展机遇，价值网经营模式作为现在，乃至将来企业经营的主流模式，是一个必然趋势。因此，铁路多经物流企业要想增强自己的核心竞争力，就必须调整经营战略，构建并实施适合自身发展的价值网经营模式。
1 关于价值网的综述
价值网的观念是由美国的大卫·波维特在2001年首次提出的，其研究指出，由于顾客的需求增加、国际互联网络的冲击以及市场高度竞争，企业应该改变事业设计，将传统的价值链转变为价值网络，其价值网模式如图1所示。之后，国内外的专家、学者对价值网理论提出了不同的表达形式，虽然各自的侧重点不同，涉及的范围也不一样，但反应的本质是一致的，普遍强调了价值网的增值作用。
埃森哲公司把价值网定义为更广泛的商业关系集合。一家公司应该把自己与其他公司紧密联系在一起，以联合和利用各自的能力与机会，而这一切都要通过吸引和保持客户群并推动共同利益联盟来实现，这被称之为价值网。也有学者认为价值网是由顾客、供应商、合作企业和他们之间的信息流构成的动态网络。
国内学者认为，价值网是产品和服务价值的不可分割性或互补性导致共同创造的企业共同体。每一个网络成员创造的价值都是最终价值的不可分割的一部分。价值网强调对任何顾客的价值决定性因素是联系顾客的网络。
在实际应用方面，戴尔、思科等企业以全新的商业模式，创造了个开放的经营系统，但是却具有独特的竞争优势，他们与合作伙伴及客户共同创造价值。惠普制造把所有与之合作的企业统统纳入以自己为核心的大网络联盟体中，在供应商、客户和合作伙伴等价值链成员之间建立起协同业务关系，提升了产品与服务的效能以及整个联盟的核心竞争力。这样一个价值链网络惠普称之为“价值协同网络”(VCN)。VCN将外包服务供应商、业务流程与系统及贸易合作伙伴结合在一起，通过协作与价值创新全面满足了用户需求。
价值网模式的应用给企业带来了丰厚的利润回报。如果一个企业能够将采购支出节省5%，获利将平均增加30%，先进的价值协同网络使惠普2002财年就节省了 8 300万美元的成本，而成本的缩减就意味着利润的增加。
2 构建铁路多经物流企业的价值网经营模式
2.1 铁路多经物流企业实施价值网经营模式的必要性和可性行
(1)价值网特有的价值创造体系是铁路多经物流企业构建价值网经营模式的前提。在企业开始为客户创造价值之前，应首先进行价值定位，选择合适的价值创造体系。价值链与价值网是两种不同的价值创造体系，适用于不同的行业。价值链注重的是效率、过程以及成本的降低，侧重于分析单个企业内部流程之间的关系，而企业之间的流程关系尚缺乏理论构建，是适用于绝大多数生产或产品导向行业的一种价值创造体系，而价值网把网络成员看作是经营一体化的合作伙伴，关注整个网络成员共同效率的提升，适用于中介服务机构。因此铁路多经物流企业应该运用基于价值网的价值创造系统来为客户创造价值以及构建自己的战略优势。
(2)价值网经营模式是铁路多经物流企业应对企业间合作与竞争的需要。价值网是基于合作与竞争机制创造价值的一种理论。物流同业市场竞争日益激烈，随着科技的进步，经营环境的国际化，经营主体对环境中的供应商、替代品、顾客用户以及竞争对手的依赖程度也不断提高，为了增强企业在市场中的地位，合作同样显示出重要的作用。构建价值网，可以使在该价值创造体系中的各个环节及不同的主体按照整体价值最优的原则相互衔接、融合和动态互动，共同为客户服务并创造价值。
(3)客户需求的多功能化、个性化要求铁路多经物流企业构建价值网经营模式。目前铁路多经物流企业的服务功能主要集中在某个物流环节的具体功能性服务和管理上，运输、装卸、仓储、加工等环节是孤立的，由互不沟通的不同经济实体分别承担，各个企业基本都是依照基于价值链的价值创造逻辑为顾客创造价值，并据此安排相应的物流活动，导致物流效率低下。随着市场的发展，物流服务需求趋向于专业化、多品种、及时性和准确性，使得目前这种单一功能服务价值将不断被削弱，取而代之的是多功能、一体化的综合性和个性化服务，这就要求铁路多经物流企业建立起以客户为核心的价值网创造体系，让客户主导价值网，而不是被动地接受价值网。
(4)互联网和信息技术的发展提供了技术支持。物流企业的竞争根本上体现为服务质量的竞争。物流信息平台既可以实现多经物流企业之间的信息共享，又可以实现与客户的联网，一方面提高了企业对客户服务的全面性，另一方面能及时捕捉客户的真实需求并迅速做出反应，实现价值增值。
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