中国船舶行业国际竞争力分析(1)
2016-08-09 01:12
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[文献摘要] 造船行业既是资金、技术密集型产业，又是劳动密
[文献摘要]
造船行业既是资金、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有产业关联度大、创造
就业机会多等特点，造船行业的持续健康发展对拉动国民经济增长和稳定社会就业具有十分重要的作用。世界主要造船国如日本、韩国等，都把造船业作为带动国民经济发展的重要行业，政府通过政策性融资等手段大力支持造船业的发展。我国造船业凭借改革开放的大好形势，在政府的大力支持和造船行业广大干部职工的辛勤努力下，近二十年来特别是近几年来取得了长足的发展，已成为我国重要的制造行业。 [关键字] 船舶;国际贸易;竞争力;中国 The shipbuilding profession not only is the fund, the technology-intensive industry, also is the labor-intensive form industry, has the industrial interrelatedness big, the creation employment opportunity many and so on the characteristics, the shipbuilding profession continues the healthy development to draw the national economy growth and the stable social employment has the extremely vital role. World main shipbuilding countries like Japan, South Korea and so on, all lead the ship-building industry achievement the national economy development the important profession, the government through methods and so on policy-type financing support vigorously the ship-building industry the development. Our country ship-building industry relies on the reform and open policy the excellent situation, in government's vigorously support and under the shipbuilding profession general cadre staff's industrious endeavor, in the recent 20 years specially has obtained the considerable development in the last few years, and has become our country important manufacture profession.1、国内外船舶行业形势分析
1）全球化经济给船舶行业带来的影响
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输量迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。可以明显看出，2006年市场将继续2005年下半年的调整行情，这也将继续反映在新船造价上。鉴于2005年全球新船合同订单成交总量约为5500万修正总吨，较之2004年减少2100万修正总吨，业界判断2006年全球新船订购数量将继续减少1500万至2000万修正总吨，新船订购数量与2001年持平。 对于目前国际船舶市场的变化，世界头号造船强国韩国已率先做出反应。据媒体报道，排名世界第一的韩国现代重工和排名世界第三的韩国三星重工已经分别降低了2006年的接单目标。其中，现代重工将接单目标从去年的107亿美元减少到78亿美元，三星重工则将接单目标价值定位在70亿美元，比2005年降低了10％ 2）国际船舶需求状况
（科教论文网 lw.NsEac.com编辑整理） 国际船舶市场从2003年开始的增长周期有可能在2006年结束。鉴于目前全球造船企业手持新船订单超过1亿吨，业界判断2006年新船成交量将回落至2001年水平，船价也将继续走低。中国造船业应加快提升自身实力的步伐，以在调整期内抓住更多市场机会。从2002年第四季度开始，国际船市进入了新一轮的需求旺盛期。当时全球新船订购以干散货船、集装箱船和油船为主打船型，但当时船价还普遍较低。随后持续三年之久的新船招标订造热，使全球造船企业累计手持新船订单量达到历史最高点。 中船重工经济研究中心的专家介绍，英国劳氏船级社前不久发表的市场调查统计显示，截止到2005年第三季度，全球船企手持新船订单总数已达1.007亿修正总吨（CGT）。英国专业航贸研究机构克拉克森统计也显示，截止到2005年11月底，全球船企手持新船订单为1.0418亿修正总吨。“两家权威机构的统计数字可以看作是这一轮市场周期量的总结，国际造船业要全部消化这么大的一批订单至少需要三年。”3）国内相关行业支持状况
