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谈谈我国社会化物流体系的构建(2)

2017-09-04 01:30
　　从以上分析可见，构建我国社会化物流体系的基本条件已经具备，为了更好地为社会服务，我们有必要建立一个货畅其流、方便及时、经济公道、用户满足的物流体系。
　　
　　社会化物流体系的框架构建
　　
　　由于现代物流的效益根植于整合之中，而物流的整合又依靠于市场需求，特别是制造业和商贸企业本身的产业整合进程，这个整合的进程一方面表现为横向的连锁化，另一方面表现为纵向供给链关系的形成。　物流工商企业是主体
　　首先工商企业作为现代物流的服务的需求者，必须增强现代物流的意识，熟悉到物流与现代企业整体工作紧密相关，搞好企业物流，优化供给链，对企业不仅不会多花钱，增加支出，反而会节省经费，降低本钱，进步产品的附加值，增强企业的竞争力。我国现代物流从概念的引进到今天物流行业的运作已经20余年，各项基础设施、法律法规已初见成效，实际运作经验也积累了若干年，因此可以说，工商企业对通过物流业务外包，从而进步企业效率抱有很高的期看值，同时工商企业对物流所能创造的价值也有了进一步的熟悉，为能与全球经济接轨，降低产品本钱，进步企业的竞争力，工商企业有必要使用专业的物流服务。
　　
　　个性化物流服务促成物流体系形成
　　工商企业对物流的需求是千变万化的，有的企业采用零库存生产，这就需要物流企业提供及时配送，快速物流；有的企业采用的直销模式，这就需要物流企业与生产企业紧密配合，采用供给链物流；作为贸易企业，为了更好地满足客户的需求，需要配送物流。总之企业的需求不同，物流服务上所提供的服务也应该不同。因此在物流体系中，物流企业应该各具特色，各司其主，可以从事专营单项物流，也可以从事综合物流服务；可以只从事物流环节的某一个环节的工作，如运输、仓储，也可以从事一体化物流，整合物流业务的所有功能，为工商企业提供个性化的物流服务。
　　交通运输、仓储配送、货运代理、专业物流等企业作为物流服务的提供者，必须突破传统的经营观念和模式，以市场需求为导向，以用户满足为目标，提供全过程、全方位的现代物流服务。物流服务的方式、范围、品种、对象可以多种多样，各具特色，不能强求一个模式。企业之间应该既是一种竞争关系，更是一
　　种合作关系，上风互补、互利双赢是现代物流的结果。
　　
　　行政部分创立良好发展环境
　　从政府角度来说，作为一个城市、一个地区、一个国家，促进经济的发展是各级政府的首要任务。从经济的角度来说，由于物流业的发展将成为各地区经济发展的一个重要组成部分，在推动物流发展的过程中，政府应该采取一些政策，包括制定产业政策来鼓励；制定本地区的物流规划，对物流基础设施建设进行立项，促进物流企业稳步、健康发展，这些都是政府部分义不容辞的责任。再比如，海关电子通关的建设将加快物流运作效率，降低运作本钱；税务部分相关税法的制定，对物流业的发展与扶持作用是不可低估的。
　　总之，社会化物流体系的建设是一个漫长的过程，在这个体系中各个部分、各个行业都应该协调运作，做好服务，努力降低整个社会系统的运作本钱。
　　
　　社会化物流体系构建的实施步骤
　　
　　公道布局社会化物流服务网点
　　我国在上世纪50年代到80年代依据计划经济的行政治理体系创建了大量的仓库，建立了初始的物流体系。但随着我国经济结构的调整，原有的物流网点布局已不尽公道，不能适应现代经济发展的要求，因此必须将分散在千家万户的物流公道化布局为社会物流网点集中组织，形成产业，实现物流的规模效应，减轻和分担企业的供给压力，实现企业零库存生产，建立起全国性的物流体系。
　整合社会资源，推进社会化物流发展
　　专业化、社会化物流企业的发展，是社会化物流体系形成的基础，在现有条件下，各部分、各行业应该尽量整合社会资源，重组、吞并，优化配置物流资源，由原来单一业务型向多功能转变，形成专业化经营；从而构成纵横交错、四通八达的社会化物流网络体系，展开物流的社会化、产业化、优质高效、功能齐全的服务。