简析福州城市营销战略-国际经济与贸易毕业论文(3)
2013-06-17 01:05
导读：美国杜克大学KevinLaneKeller教授在《战略品牌管理》中对城市品牌定义如下：像产品和人一样，地理位置或某一空间区域也可以成为品牌．城市品牌化的力量
美国杜克大学KevinLaneKeller教授在《战略品牌管理》中对城市品牌定义如下：“像产品和人一样，地理位置或某一空间区域也可以成为品牌．城市品牌化的力量就是让人们了解和知道某一区域，并将某种形象和联想与这个城市的存在自然联系在一起，让它的精神融入城市的每一座建筑之中，让竞争与生命和这个城市共存．”城市品牌可以提升市民的自豪感、认同感，推动城市文明的发展；良好的城市品牌能吸引更多投资者和人才的关注；良好的城市品牌形象有利于开展对外的交流和合作，也有利于本地区企业的发展．
4．2．1明确城市的品牌定位 “榕城”——福州，是人们对福州的品牌认识，正如大家所熟知的“春城”昆明、“冰城”哈尔滨等等，榕树是福州的象征，但并不能突出福州的品牌定位，福州应给自己定立一个新的概念作为城市品牌以吸引投资者、旅游者的目光．
4．2．2构建福州市视觉识别系统 设定福州市特有的视觉识别系统，如市标——“三山一水”雕塑、市树——榕树、市花——茉莉花等
4_3突出历史，再现榕城文化
福州作为历史文化名城，有着丰富的历史文化，福州人更是枕着历史融入现代，但在现代化的冲淡下，多少人还能记得?历史文化是福州提升自身竞争力的重要资源与优势，在营销的过程中应充分突出其价值，发挥文化的力量．比如福州传统的温泉一“泡汤文化以及“三坊七巷”．
4．4引导区域发展，共建繁荣经济圈
促进区域发展，是我国在新世纪坚持科学发展观统领经济社会发展全局的重大战略．福州身处海峡西岸经济区这个大的区域中，需充分发挥区域中心城市的引导作用，针对前文中提到的福州的经济辐射能力小，对闽江中游城市包括三明、南平等地区的引导作用不显著及福州腹地小等问题提出：以福州为核心创建一个城市经济群．主要以闽中部、北部包括宁德、南平、三明、古田等县市在内地区为合作对象．形成闽东北经济圈．
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提出以遵循“充分发挥比较优势，强化专业分工与协作，提高资源配置整体效益”的原则，按区域经济发展的层次性展开布局，增强福州作为全省中心城市的吸引力和辐射力．下建议：首先要促进整个闽东北经济圈的市场发育，充分发挥市场作用，各市政府应实行统一市场原则，清理各类地方保护法规文件，取消一切妨碍商品、要素自由流动的区域壁垒和歧视性规定，促进市场的发育与完善，总之，只有充分发挥市场的作用，促进生产要素在区域间的自由流动，才能实现资源的有效配置；其次需加强以市为单位的政府间对话，建立协商合作机制为了有效发挥经济圈互助作用，使经济圈各类合作顺利进行，建立协商合作机制寻求各市得失平衡点．其中最关键的是建立起“区域利益分享和补偿机制”，即合作优势一方给予劣势一方以必要的补偿，让区域内所有的地区都共享合作的收益；再次重视解决交通问题，加强各市间的联系，福建地处东南丘陵地段，山路崎岖，交通成为区域发展最严峻的问题，需加强地质研究，探索最短路线，加大对城市间联系的投资，以便于各市间经济等方面的沟通，迅速提高整体经济效益；最后应充分发挥引导作用，开展区域间的互助．
4．5构建城市发展软硬件，加强城市自身建设
在城市间激烈竞争的现代社会，城市的硬件、软件设备建设成为当前城市发展问题的重要前提，为了适应经济发展的需求，福州应从以下几个方面完善城市的自身建设：
4．5．1重视人才建设 “国以人兴，政以才治”；古往今来，人才作为先进生产力和先进文化的创造者、传播者、推动者，对于社会的进步与发展，对于国家的巩固和强大，对于民族的兴盛与繁荣，始终起着关键性作用．福州要发展提高自身各方面水平，人才建设是重中之重．
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4．5．2基础设施建设 根据前文的SWOT分析可以看出：目前，福州的主要问题是在交通设施和环境基础设施方面，解决这些问题，并使各项设施彼此协调，主要可以从以下方面着手：首先需要完善市内交通设施，第一改善路网结构布局．路网结构布局直接影响了交通的便利．福州市应抓住这一点，对一些不合理的路线进行改造；第二加大交通基础设施建设投入，增加公交数量，改善交通线路．第三严格道路设计．以高速铁路、高速公路、城市快速通道等城市与区域快速通道网为重点，积极配合高速铁路客货运站建设，并以环“三江口”地区为核心，构建区域交通枢纽和物流中心，促进区域交通与城市交通的有机结合，实现交通由“尽端”到枢纽的转变．其次要着重高等级公路的建设．
4．5．3城市扩建与整改
