物流现代化——电子商务最后的街垒(2)
2014-09-22 01:05
导读：2现代物流业的特征 如此强劲的动力，持续地推动国内传统的物流业从条块分割的分散经营向集中规模化的集约经营的现代化方向发展。电子商务新经济环
2现代物流业的特征
如此强劲的动力，持续地推动国内传统的物流业从条块分割的分散经营向集中规模化的集约经营的现代化方向发展。电子商务新经济环境下的现代化物流产业具有如下特征。
2.1信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
2.2自动化
自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、进步劳动生产力、减少物流作业的差错等。
2.3网络化
物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供给商或制造商的联系要通过计算机网络；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Intranet）。
2.4智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营治理的决策支持等题目都需要借助于大量的知识才能解决。
2.5柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。
2.6标准化
物流设施、商品包装、标识、物流信息传递的标准化，是物流产业运作规范化的基础，是整个物流过程各个环节实现无缝连接的必要条件。由此带来的直接效果是实物传送更快捷，物流信息传递更实时，从而加快了商品、物资流通速度，减少各环节转换过程的物品损耗和时间浪费，进步整个物流过程的效率，而这与电子商务追求的正确、高效的物流配送是十分吻合的。
（科教范文网http://fw.nseac.com） 2.7社会化
随着市场经济的进一步深进，行业细分，非核心业务外包已经成为一种趋势。这无形中为目前社会化程度越来越高的流通领域带来了无穷的商机。而物流环节对制造业以及越来越流行的连锁经营的服务行业来说，无疑均是非核心业务，第三方物流企业在世界各地的成功以及在我国迅速发展证实了专业的第三方物流比自营物流更具有本钱上风和较高的服务水平从而更具有竞争上风。而这种上风反过来促使更多的非核心业务外包，从而形成更具规模的市场，这种良性循环终极将转化为“多赢”的结果。而社会化的物流产业最轻易转变成电子商务配送模式所要求的公共物流服务，网上虚拟的交易通过公共的物流服务和社会化的商品将很快地把实物交付给客户，从而完成整个交易过程。
3我国现代化物流体系建设的设想
综观我国物流业的现状，计划经济下形成的条块分割的物流治理和流通体制依然严重制约着物流业的发展，整个行业存在着资源分散、技术层次和治理运作水平低下的情况十分严重，根本难以提供电子商务环境下所要求的物流服务。另一方面，国际物流巨头已经开始涉足我国物流业，企业的生存面临着前所未有的挑战。因此，由国家有关部分牵头，对分散在各个系统、各个层次的物流资源，从中心到地方，实施同一的规划、整合迫在眉睫。具体做法可按三个层次进行统筹规划，分步实施。
3.1建设精益型的国家级干线物流网络
以珠三角、长三角、环渤海经济圈三个初具规模的物流园区群为依托，自东向西由华南、华中、华北辐射内陆省份，以物流过程的中心环节——运输网络的规划、建设为突破口，在国家新一轮的基础设施建设开始的时候，应该首先作好物流发展的整体同一的规划，克服以前条块分割的局面。从建立全国的综合物流基础设施网络体系的角度出发，根据市场经济发展的需要，确定铁路、公路、航空等的不同战略分工，使它们的干线网互相错开、互相衔接而不是重叠，然后再建设一些铁路、公路、航空互相连接的关键站或是关键航空港，通过铁路、公路支线运输将它们连接起来，这样各种运输方式才能起到互补的作用，物流运输资源才能得到最大的利用。而这种同一的规划，需要打破体制上的障碍，需要从国家利益而不是铁路、公路或是民航的部分利益出发。第二步，紧密结合运输网络和各地区的经济发展情况及资源特色，建设国家级的专业物资仓储基地或集散中心，从而基本形成精益型的国家级干线物流网络。
