物流现代化——电子商务最后的街垒(4)
2014-09-22 01:05
导读：就现状而言，我国第三方物流产业处于整体过剩、资源分散的尴尬局面。原来由中心各部委各自独立建设的物流系统经过改制之后，散落在全国各地，且运
就现状而言，我国第三方物流产业处于整体过剩、资源分散的尴尬局面。原来由中心各部委各自独立建设的物流系统经过改制之后，散落在全国各地，且运输、仓储等各个物流环节独立分解，条块分割，局部低水平经营，低层次竞争的情况十分普遍，并没有形成完整的第三方物流产业链，更谈不上全国性的第三方物流品牌企业。因此，借助电子商务B to B模式对第三方物流的巨大需求，在外资物流巨头还没有统治我国物流产业之前，尽快通过各种方式进行资产重组、资源整合，利用本土物流公司的渠道网络上风，并学习、引进国外第三方物流企业经营中不单提供运输、仓储服务等传统业务，还帮助客户设计、执行以及治理供给链中的物流需求的新理念，提升自身业务能力和治理水平，从而在各个物流环节形成局部的竞争上风，为巩固自身的生存空间或在与外资物流企业的合作/合资谈判中增加更多的筹码均十分有利。这不失为一条对国家、行业、企业、员工各方面均有利的、现实的多赢之路。相信在不久的将来，一大批能够为电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的，以品牌经营为核心，在治理理念、运作经验、人才配置、技术装备上均有专业上风的，具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化、社会化等现代物流企业特征的，配送网络覆盖全国城乡每个角落的，以外资、国家控股、民营三种经济成分构成三足鼎立的第三方物流企业将如雨后春笋般涌现在神州大地，而电子商务B to B模式在物流环节的“瓶颈”也将得到极大的缓解。
以精益型的国家级干线物流网络为依托，辅以有地方特色或行业特色的区域物资集散中心为关键，加上无盲区的城市末端物流配送网络，构成了我国比较完整的现代化物流配送网络，这不单为我国传统经济领域的流通环节现代化打下了坚实的基础，同时也彻底清除了阻碍电子商务发展最后的街垒。
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2006年，“大力发展物流业”首次被列进国家十一五规划中，这无疑为我国现代化物流产业的发展提供了前所未有的契机。有了国家相关政策的扶持和正确的引导，通过发行建设债券等方式，只需开释出十四万亿元居民储蓄存款和十万亿元企业存款的一部分，我国物流业基础设施的建设资金将有尽对的保证，对整个国民经济的良性运行也有莫大的益处。对通过社会集资建成的物流设施实行投标经营、所有权与经营权分离等现代企业制度进行治理、运作，获得可观的经济效益，从而吸引更多的投资者，形成良性循环的局面将指日可待。
4现代物流与电子商务的“虚”、“实”对接
随着社会生产力的发展，从20世纪80年代开始，整个经济领域已经从原来的“卖方市场”转变为“买方市场”，企业的经营治理也随之以“生产为中心”转变为以“顾客为中心”。而作为网络经济环境中的电子商务也同样提出了“以满足客户需求为中心”的经营理念，在传统经济领域CRM大行其道的同时，如何在电子商务这种新经济模式中开展CRM也开始受到人们的关注。与传统企业的营销模式相比，电子商务缺少了与客户面对面接触的机会，而其上风则是可以利用网络技术等先进的技术手段，完整地记录每一位点击网站的客户的行为，并从中获得客户的购买倾向、合作意向、购买历史、购买习惯、信誉记录、诉求记录，通过对这些信息进行整理、分析，挖掘出客户潜伏的需求并针对不同的客户提供个性化的服务，以满足客户对产品/服务的挑剔心理，终极通过自己独特的业务模式击败所有的竞争对手，从而实现了对客户资源最有效的治理。在充分了解客户的需求以及潜伏的需求的基础上，将客户意见反馈到产品/服务设计中并以最快捷的方式生产出市场所需要的更加个性化的产品，将使电子商务企业在不确定的、多变的市场中占得先机。然而，电子商务是一种虚拟经济模式，其商务过程中信息流、商流、资金流的电子化已经基本解决。物流是指物质实体（商品/服务）的活动过程，是四流中最为特殊的一种，对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等。而对于大多数商品和服务来说物流仍要经过物理方式传输。此时，现代化的物流产业就显得尤其重要。利用网站CRM建立起网络营销猜测模型，再借助现代化的物流配送体系，通过预配送等方式，把实体商品按照客户消费趋势，提前送到尽可能靠近客户的地区，一旦网上订单得到确认，货物即可以最快的速度送到客户手中，进步了物流速度，减少了等待时间，实现了网上交易与网下实物配送的“虚”“实”对接，从而极大满足了客户对电子商务的期待和体验。
