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全电子模块化计算机联锁系统探讨(2)

2015-12-18 01:26
　　全电子模块化计算机联锁系统采用工业控制技术，全部取消6502继电器，以模块为单元直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，以明确、完善的故障自诊断与故障指示及全部模块支持热拔插能力，机柜配线采用插接式电缆直接对应分线盘，将施工量降到最低，采用直接更换模块，先处理后分析的维修方式，实现“傻瓜式”施工与维修。
　　2.1.2　软件构成
　　联锁软件应该突破目前其他计算机联锁系统联锁闭关自守的障碍，实现源代码级的开放，并且其“消息传递”与“模块拼装”的联锁思路与原有6502的15条网络线与拼图设计的方式类似，实行模块化，经过培训的技术人员就应该可以胜任任何一个新站场的联锁软件的设计与调试，从而保证测试工作可以最大限度地及早发现并解决软件中的各种潜在安全隐患，计算机辅助设计系统指用户输入站场平面图及必要的参数设置，即可自动生成联锁程序和数据，最大限度地降低人为错误。

　　2.2　全电子计算机联锁系统应该具有的功能
　　2.2.1　实现联锁的基本功能及特殊联锁功能
　　实现进路上道岔、信号机和轨道电路的正确联锁，确保进路正确和列车运行安全，满足6502全部的联锁功能，主要功能包括：①办理全站列车进路、调车进路及迂回进路。在设备故障时还可办理引导进路及引导总锁闭。②采用始终端两点办理方式。调车进路可一次办理由几条基本进路构成的长进路，也可逐条分段办理。③属于敌对进路的信号，不能同时开放。只有检查了进路中所有轨道区段空闲、有关道岔位置全部正确且已锁闭在规定位置上、敌对关系照查无误时，信号才能开放。④具有信号正常关闭功能、特殊关闭功能、防止自动重复开放信号功能及人工重复开放功能。⑤具有进路自动解锁、中途返回解锁、取消进路解锁、人工解锁进路及故障解锁进路。⑥具有道岔单独操作功能。 （科教论文网 lw.nSeAc.com编辑发布）
　　根据站场的特殊要求，实现特殊联锁关系，如：单钩溜放功能、股道中间出岔功能，非进路调车、延续进路、局部控制道岔与临站或区间的各种联系闭塞等。
　　
　　2.2.2　灵活多样的系统组态功能
　　全电子模块化计算机联锁系统采用3层结构，上层为上位机，也叫人机会话层；上层通过通信网络与第二层的联锁机进行通信；第三层为10模块执行单元。
　　根据选用不同的联锁机可以实现组成双机热备联锁计算机或三取二容错联锁计算机或二乘二取二联锁计算机系统。
　　2.2.3　监测功能
　　系统无需增加任何其他设备，能实现对室内外设备的基本参数和状态进行监测。
　　2.2.4　历史记录图形再现功能
　　系统具有完善的记录功能，能存储一年的信息，这些信息包括了：行车作业办理信息、站场图形(信号、道岔、轨道区段等现场设备的状态)信息、反映系统运行的各种数据。系统可调出记录的任何一段时间所有数据进行回放以再现系统当时的真实情况，为分析事故原因提供方便的手段。
　　2.2.5　完善的自诊断功能
　　系统通过回读、软件双编码等技术实现自诊断故障到板级。
　　2.2.6　维护和远程诊断功能
　　系统能够记录所有的操作和信号设备的状态；监测和报告系统故障；方便地查询内存中存储的各种信息；存储和打印记录；通过网络可以把系统的故障情况通知到远端的维护部门，使维修部门可以根据需要派遣相应技术人员来维修实现远程诊断功能。
　　2.2.7　实现与其他信息系统的结合功能
　　本系统具备与调度监督、调度集中等系统的通信。实现站场间的信息共享。
　　2.2.8　具有故障弱化功能
　　系统的联锁机无论是双机热备、三取二还是二乘二取二，其输入，输出层的IO模块内部均采用“二取二”来保障“故障倒向安全”，即每个模块均具有二套电路。联锁系统出现局部故障时，在不影响设备运行安全的情况下，系统具备故障弱化功能。

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　　3　结束语
　　
　　全电子计算机联锁系统是铁路信号控制的新一代联锁设备，系统以计算机控制技术为核心，以电力电子开关技术为基础，采用电子单元，利用计算机通信、自动检测等先进技术，实现全部电子化的铁路信号控制计算机联锁设备，体积小、功能强大、便于组网，可以为铁路自动化、信息化提供基础信息，远程管理和远程诊断，是铁路信号专业的发展方向。