“油价上涨与大白菜积压”背后商圈布局的思考(2)
2017-05-06 01:23
导读：（二）夏邑县大白菜贸易商圈的变化 夏邑县地处豫、鲁、苏、皖四省结合部，全县拥有农机、工业品、农资、粮油等10多个商品批发市场，是豫、鲁、苏、
（二）夏邑县大白菜贸易商圈的变化
夏邑县地处豫、鲁、苏、皖四省结合部，全县拥有农机、工业品、农资、粮油等10多个商品批发市场，是豫、鲁、苏、皖结合部重要的物资商品集散地。公路总里程372公里，公路密度每百平方公里25.5公里。有省道3条，全长76公里，县乡道全长296公里。北部有陇海铁路12公里，县辖内设有周楼、杨集、2个火车站，地方铁路商芒路经境内48公里。
如此优势的地理与
交通运输条件，却没能阻止夏邑县大白菜贸易中商圈布局的缩小。以往，郑州、南京、上海、宁波、青岛、威海、北京、广西等地的商人，都会来夏邑县收购大白菜。但今年上海、南京等南方的客户为了节省运输成本，纷纷跑到了安徽蒙城，北京的很大一部分商人今年都转向去了离北京不太远的河北固安、涿州收购。
（三）油价调整与商圈变动的图示分析
（1）油价调整与商圈变动的结构关系分析
油价的调整对商圈的影响不一,对于主要靠外销的产品来说,运输成本占产品价格的比重很大,油价便可能是商圈发生变化的决定性因素；对于某一区域内本土产本土销的产品，运输距离相对很短，运输成本所占比重很小，油价的变动对商圈的变化基本没有作用；而介于两者之间的产品，油价则可能只是商圈变动一般影响因素。
如图1所示，对于夏邑县的大白菜贸易，汽油价格无疑是商圈的决定性因素，汽油价格的变动对商圈产生了很大的影响，伴随着油价的上涨，大白菜外销困难，商圈缩小。
（2）油价调整与商圈变动的图示分析
图示来源：根据供给需求模型整理绘制
如图2所示，P表示大白菜的成本价格与油价之和，Q表示订购量，即间接的作为商圈的变化量。最初均衡条件为：在P1价格下，市场均衡量为Q1。现在假设大白菜成本价钱不变，由于油价上涨，引起P1上升为P2，此时，对应的市场均衡量为Q2，大白菜成本价不变，但最初的订购量Q1已经不能实现。由Q1到Q2，订购量的下降导致大白菜的滞销，产生积压，滞销量为Q1Q2，从而表示，大白菜的贸易商圈随着油价的上升而由Q1量缩小到Q2量，商圈的范围缩小。
（科教论文网 lw.NsEac.com编辑整理）
对应于夏邑县大白菜积压的实际报道，2007年汽油价格的上涨，使运费上涨，相当于在大白菜生产成本的价位基础上，增加了一个很大的隐性成本，就像是物流学说中，“冰山学说”所说的“隐藏于冰山之下的费用”，菜贩们为了降低成本，只能缩短运输距离，转向就近的地区收购白菜，从而使夏邑县白菜贸易的商圈范围缩小，以往的订购量不能实现，产生很大的滞销量，出现了菜农面对收成满面悲苦的局面。
三、谁来为腐烂的收成付费
石油价格突破每桶100美元大关，全世界发出惊呼：廉价石油时代已经终结！石油价格猛涨是特定的事实。石油价格拉动了农产品的价格，这是贸易方式所决定的，因为农产品的流动交换离不开现代化的运输。从通许、广武、汝州等地的农业部门了解到，2007年受油价影响的不仅仅是大白菜，萝卜、菠菜等蔬菜销路也不好。
面对这个不能改变的事实，要求汽油降价是不可行的办法。但我们可以通过其他的有效措施来实现扩大贸易商圈的目的，解决农产品积压的问题。
（一）合理的特殊的农产品保护政策应该成为农民的“救世者”
（1）“绿色通道”政策
相对于教育事业对高校贫困学生的“绿色通道”政策，如果在农产品贸易中也借鉴这一办法，对运输农产品的车辆，特别是“运菜车”给予“绿色通道”政策，撤销或者减免“运菜车”的过路费，将能在很大程度上降低购货商的运输成本，从而使汽车能够跑的更远，蔬菜能够外销的更多，而不仅仅局限于销往就近地区这一狭小范围，这样一来，便能使商圈逐步向外延伸，得到扩大。
（2）“运菜车”补贴政策
将承载蔬菜运输的车辆作为特殊的保护对象,在不同的地形区域按照运输距离,运输批次与批量给予合理的费用补贴,在一定程度上抵消运价上升的影响。
