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物流联盟中资产专用性的研究

2017-08-11 02:03 摘要 资产专用性对物流联盟的治理结构起着重要的影响作用，妥善处理专用性资产的投入与使用问题，能够有效增强物流联盟的稳定性，为联盟内成员企业间长期合作关系的实现提供保证，加深企业间的信任程度。另一方面，成员企业间的信任关系又能够为资产专用性问题的良好处理提供前提与基础，使联盟内各项活动得以顺利进行。政府与法律等外部环境因素同样对基于资产专用性的物流联盟治理结构产生影响。 　　关键词 资产专用性 物流联盟 联盟治理
　　
　　20世纪80年代以来，物流联盟这种组织形式获得迅速发展，它是企业为了取得比自身单独从事物流活动更好的效果，而与其他企业建立相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业通过组建物流联盟，与成员企业保持良好的伙伴关系，以保障联盟成员企业间的资源与利益的共享，形成相对于其他单个对手企业的竞争优势，如规模优势、资源优势等。
　　
　　一、物流联盟与资产专用性的相互作用关系
　　
　　资产专用性是物流联盟成立的重要动因之一。通过企业结盟，由某一方成员企业投入购买或生产的专用性资产能够为其他成员企业所使用，节约了资产使用方企业的成本，提高了其利润空间。物流活动中许多必须的资产具有专用性，制造类或商业类企业通过与物流企业结成联盟就能够拥有联盟中物流企业的专用性资产使用权，并且可以要求物流企业进行专用性资产的投资，如建设特定地点的仓库、购买专业化的物流设备等，以满足自身特殊的物流需求。
　　对于物流企业而言，联盟的形成为其提供了长期性的、较为稳定的业务。但是，为完成某些专项的物流服务，物流供给方必须进行专用性资产的投资，资产的专用性在很大程度上造成了物流服务供给企业的风险，风险程度随资产专用性程度的提高而增加。在有专用性资产投资的情况下，联盟中资产投入方和资产使用方事后的谈判能力会发生改变。资产使用方的机会主义倾向使其对资产投资方做出“威胁”行为，迫使资产投资方以低于正常收益的价格出售其服务。当资产专用性程度很高，资产的转化成本高于其低价出售自身服务的收益的情况下，专用性资产投资方就会接受这种威胁，即专用性资产对资产投资方造成的“套牢”(lock-in)问题。 （科教作文网http://zw.nseAc.com）
　　物流联盟绩效的高低和联盟预期目标的达成都离不开联盟成员企业的专用性资产的投入。一般认为，资产的专用性从两个方面对联盟中各企业的合作关系产生影响。一方面专用性资产的投入可以节约企业直接投资的成本，避免利用市场进行交易的效率损失；还可以在很大程度上降低联盟的不确定性，它能够演变为一种良好的制约机制，降低资产投入企业的违约风险，使其拥有了维持联盟稳定、促使联盟效益最大化的动机。另一方面，资产的专用性产生“套牢”问题，在很大程度上降低了资产投入方企业的谈判能力①，资产投入企业需要承受被迫降低交易价格的风险；专用性资产还增强了资产使用企业的机会主义倾向，这类企业在没有任何投入成本的情况下就可以获得使用其它企业资产的权利，从而引发这类企业的道德风险。预期到联盟内专用性资产使用企业的机会主义行为，为防止“套牢”给自身带来的巨大风险，专用性资产投入企业会采取过度的防范措施以致阻碍了联盟中资产的投入和共享。
　　
　　二、基于资产专用性的物流联盟的治理分析
　　
　　在资产专用性程度高，资金投入较大的物流联盟中，如何防范专用性资产使用方的机会主义行为，保护资产投入方的权益是联盟治理的核心内容。
　　(一)设定较为完善的长期性契约
　　在联盟成立初期，设定一个相对完善的长期性契约是维持物流联盟顺利开展各项活动的基础和保障。
　　克莱茵②认为在交易一方进行专用性资产投资后，专用性准租(appropriable specificity quasi rents)③就会出现。它随资产专用性程度的增加而增大，机会主义行为发生的概率随专用性准租的增加而增大，从而导致高昂的交易成本，企业有将交易行为内部化的动机，最终将促成资产一体化或长期契约的形成。在有大量专用性资产投入的物流联盟中双方的长期契约能够增强联盟的稳定性，为成员企业间的合作提供相当程度上的保证。