中外间以购料为核心系列铁路借款的成立(8)
2017-10-13 02:29
导读：兴建广梅线系与黄浦开港一并考虑的。黄埔开埠督办与荷兰治港公司于1937年4月8日订立《黄埔码头工程款》(或作《广东港河工程借款》)，规定此项工程由
兴建广梅线系与黄浦开港一并考虑的。黄埔开埠督办与荷兰治港公司于1937年4月8日订立《黄埔码头工程款》(或作《广东港河工程借款》)，规定此项工程由荷兰治港公司承包，包价国币105万元。1938年9月11日，该工程完工，核计全部包价并连同变更工程增减的工价实计109．86万元。此项按原规定交通部以月拨2．2万元，发给期票作为凭证，至付清日为止，预期以64个月付清。合同一签订，即付诸实施。1938年10月，该码头沦落于入侵的日军手。虽然如此，财政部以此款为数不多，继续筹付，以维债信；直到1941年太平洋战事发生，计已付本金94．5万余元，此后，以该公司无人在华，才予停付②，终使之不废自废。
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①②《交通部债务汇编》，第一册，十四“京沪铁路改善设备借款”；第二册，四十九“黄浦码头工程欠款”。参看《整理外债资料汇编》，页37—38、199—200。
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国民政府抗战前数年间，以“国防的建设”为重，在铁路方面，既为防万一，求能收到增强、整备国防的效果，更期盼着能起持续促进经济发展的作用；在选线上，相应于已成路线大半分布在东北、华北的偏颇局面，侧重于包括华东、华中、华南的整个南部半壁，兼向西部（西南、西北）延展。据其既定的从国外引进资本、技术以兴实业的政策为建筑铁路所需购自域外器材部分，转化成垫款、贷款以资解决；先后与德、法、比、英等国订立了有关合同，就约定额说，统一成美元计，近1亿元。日本帝国主义挑起的侵略战争，致使约定的款额物化成线路的，按款量计，不过相当于约定额的1/10多一些。即使如此，所建成的铁路，在战争期间，无论在调动抗日部队、作战物资等等，有如前人的论述，起了较大作用。这里不能不附着一点“假设”，如果当年所部署的线路都能付诸实现，显然能为发展国际经济持续地起着作用；可是，由于侵略者强加的战争的破坏，顿使原设想几乎付之一空。因此，如果要要我国遭到这次战争的祸害，除了注意既成的直接看得到的损害，还要考虑到其必然为害，但直接还看不到的方面。
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