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中外间以购料为核心系列铁路借款的成立(8)

2017-10-13 02:29
导读:兴建广梅线系与黄浦开港一并考虑的。黄埔开埠督办与荷兰治港公司于1937年4月8日订立《黄埔码头工程款》(或作《广东港河工程借款》),规定此项工程由


兴建广梅线系与黄浦开港一并考虑的。黄埔开埠督办与荷兰治港公司于1937年4月8日订立《黄埔码头工程款》(或作《广东港河工程借款》),规定此项工程由荷兰治港公司承包,包价国币105万元。1938年9月11日,该工程完工,核计全部包价并连同变更工程增减的工价实计109.86万元。此项按原规定交通部以月拨2.2万元,发给期票作为凭证,至付清日为止,预期以64个月付清。合同一签订,即付诸实施。1938年10月,该码头沦落于入侵的日军手。虽然如此,财政部以此款为数不多,继续筹付,以维债信;直到1941年太平洋战事发生,计已付本金94.5万余元,此后,以该公司无人在华,才予停付②,终使之不废自废。

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①②《交通部债务汇编》,第一册,十四“京沪铁路改善设备借款”;第二册,四十九“黄浦码头工程欠款”。参看《整理外债资料汇编》,页37—38、199—200。

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国民政府抗战前数年间,以“国防的建设”为重,在铁路方面,既为防万一,求能收到增强、整备国防的效果,更期盼着能起持续促进经济发展的作用;在选线上,相应于已成路线大半分布在东北、华北的偏颇局面,侧重于包括华东、华中、华南的整个南部半壁,兼向西部(西南、西北)延展。据其既定的从国外引进资本、技术以兴实业的政策为建筑铁路所需购自域外器材部分,转化成垫款、贷款以资解决;先后与德、法、比、英等国订立了有关合同,就约定额说,统一成美元计,近1亿元。日本帝国主义挑起的侵略战争,致使约定的款额物化成线路的,按款量计,不过相当于约定额的1/10多一些。即使如此,所建成的铁路,在战争期间,无论在调动抗日部队、作战物资等等,有如前人的论述,起了较大作用。这里不能不附着一点“假设”,如果当年所部署的线路都能付诸实现,显然能为发展国际经济持续地起着作用;可是,由于侵略者强加的战争的破坏,顿使原设想几乎付之一空。因此,如果要要我国遭到这次战争的祸害,除了注意既成的直接看得到的损害,还要考虑到其必然为害,但直接还看不到的方面。
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