选择资本纽带型组建汽车运输团体及其相适应的(2)
2017-11-09 06:15
导读：二、汽车运输企业目前生产经营的特点及分析 汽车运输企业目前的生产经营状态与经营环境与改革开放初期发生了相当的变化。 首先，从车辆的资本结构
二、汽车运输企业目前生产经营的特点及分析
汽车运输企业目前的生产经营状态与经营环境与改革开放初期发生了相当的变化。
首先，从车辆的资本结构上说，企业目前拥有的营运大部分是融资车辆，而融资车辆的资本形态从形式上看是企业的，而实质是车辆生产者的。
其次，我们从前面几种经营模式可以看出：除了传统的经营模式和承包生产经营是国有资产的生产经营治理模式，而其他模式则基本上都是国有资产形式下的对个体资产治理经营模式。随着承包经营的开始，运输生产功能便日渐弱化，推行融资经营后，企业对自有车辆的运输生产就逐步淡出，汽车运输生产职能已经基本演变成了汽车运输生产服务经营职能。
其三，从车辆结构和营运线路上，车辆的类型已由单一的发展到低、中、高、豪华以及卧展等多种。伴随着国道与高速公路的发展，车辆的营运已发展到众多的超长跨省线路，最远的运距达2000公里，汽车客运线路班次已形成覆盖全国的运输。同时，公路等级和车辆档次的提升，已使均匀日行程由不足200公里进步到现在的400多公里，点到点的直达线路班次以及500公里以上的朝发夕至或夕发朝至的线路班次越来越多，这些，满足了不同旅客层次的要求。
其四、在运输本钱上，桥路费已成为接近于燃料的第二大本钱用度支出。
其五、由于企业间的激烈竞争以及其他因素，企业运力大于运量，目前均匀实载率仅在60%左右。
其六、融资车辆经营固然有其优点，但它带给企业的只是劳务和治理收进，难以为企业带来可观的经济增长和发展。同时，融资车辆的司乘职员大多不是企业的职工，企业未改制又不是股东，对企业缺乏凝聚力和向心力。
（转载自中国科教评价网http://www.nseac.com） 其七、尽管目前客运企业又把经营目标转向了豪华大巴车辆，但其主要特征是又返回了传统的经营治理。这对企业的资金筹集以及对经营治理的提升又提出了新的课题，对这种经营理念是否可行仍在探索中。
其八、大多企业主要围绕汽车运输主业在、旅栈、餐饮等行业即所谓服务一条龙化上，进行多元化发展的，因此在规模和效益上，表现平平一般。对其他行业的参与，很少有突破性的发展。
从上面所述来看，汽车运输市场已经形成了密集的网络局面，而汽车运输企业的生产经营治理却没有跟上现代化治理的步伐。改革开放以来从传统的生产经营到以后的承包经营、融资经营等系列模式，尽管可以说都是对经营治理的一步步改革，但由于没有从体制上进行彻底的改革，制约了企业的快速发展。因此，寻求根本上的突破，组建企业团体已成为企业的紧迫使命。
由于团体的形式是多样的，选择不同的团体类型，对其发展就会产生不同的效果。那么，建立现代企业制度，组建企业团体，企业应改选择什么样的类型最适应市场经济的发展？
三、组建以资本为纽带型团体汽车运输企业的最佳选择
从广义上讲，两个以上的企业联合、合并在一起，或有两个以上子公司的大企业，都可以叫企业团体。由于企业间“联合”的方式有多种多样，因此，企业团体存在的形态也是有着多种多样的。例如紧密型、半紧密型、疏松型等等。
组建企业团体，凝聚力、控制力是最主要的题目。是对团体发展起决定作用的因素。纵观市场经济的发展以及汽车运输企业的生产经营特点，我们以为，组建“以资本为纽带”的***型企业团体是汽车运输企业团体公司的最佳选择。其理由为：
1、***型企业团体是比较规范的模式。这种模式在发达国家是主流模式，同时我国政府也把这种模式作为发展的方向。党的十五大报告就夸大：“以资本为纽带，通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业团体。”
（转载自中国科教评价网www.nseac.com ）
2、在经济全球化的今天，快速发展的企业大都离不开资本运作，汽车运输企业当前把发展方向盯在豪华大巴车的经营上，对此需要进行相当的投资，组建“以资本为纽带型”的团体后，既可通过资本运营方式向社会筹集资金，促进企业的新发展。
