导进物流搜寻网络系统的有效性分析(2)
2017-08-10 01:10
导读：寻车寻货系统的运行模式 BBS型：货主和运输商分别在网上登记寻车寻货信息，看到有与各自匹配的信息，便通过电话或传真联系对方。网站只提供一个网
寻车寻货系统的运行模式
BBS型：货主和运输商分别在网上登记寻车寻货信息，看到有与各自匹配的信息，便通过电话或传真联系对方。网站只提供一个网络交流平台，并不参与其中的交易。
竞价投标型：运输商看到网上有匹配的货物信息，就可以投标、报出期看运费，运费最便宜的可以中标，即所谓的逆向竞价方式。这种类型的网站为运输商和货主提供了一个投标竞价的平台。
治理操纵型：对网上的寻车寻货信息进行匹配（电脑自动匹配，或由配车专家匹配）。
第一类网站只是一种网络平台，它除了方便运输商和货主交换货物、车辆信息外，不提供任何服务，实在质上就是一个寻车寻货的BBS。这些网站对会员无任何限制，无论谁都可以免费注册为会员，登记、浏览寻车寻货信息，而且也不需要交任何手续费。正是由于如此，这类网站的会员规模很庞大。但是，网站对网上的信息、以及在网上达成的交易概不负责，这就不可避免地产生了一系列缺点——信息不规范、信息可靠性不高、交易双方缺乏信任感、发生事故无规范的解决办法、运费收回无担保。从这类网站的实际使用来看，固然会员规模大、信息多，但成交率却很低。这种不盈利（有的网站收些广告费）、缺乏治理的网站，无疑是一种比较低级的形式。
第二类的竞价投标形式引进了一种逆向竞价模式。所谓逆向竞价，就是与一般的拍卖不同，它的竞价结果是价格越来越低，价格最低的则可以达成交易。报价最低的运输商可以中标，与货主达成交易。当然，这种竞价投标形式，并不会无穷制地压低运费价格：再精明的运输商也不会低于运输本钱做亏本生意；与货物信息相匹配的车辆是有限的，没有进行竞价就直接达成交易的情况也是有的。
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这种网站，通常采用会员形式，会员包括货主会员和运输商会员，会员只限于企业，不答应以个人身份进会。会员免费进会，但在进会注册时，必须正确真实地登记企业名称、地址、联系方式、负责人、资金规模、年盈利额，运输商企业还必须具体登记上运输车辆的数目以及车牌号等具体信息。另外，运输商会员注册后，必须向网站提交营业执照和运输保险证实的复印件，方能成为正式会员进行网上交易。
网站提供的服务方式也比较多样，包括包车、拼厢和紧急包车。这些服务方式灵活，货主根据实际情况，可在网上挑选符合自身需要的服务项目。比如，货物体积大，可以包整辆车；只有少量货物，又能碰到顺道的车辆，则可以选择拼厢以节省用度；情况紧急，货物需要立即发送，则可使用紧急包车服务。
网站的盈利主要靠收取手续费，网上每成交一笔交易，运输商会员须从收到的运费中拿出5%-10%交给网站，否则将被取消会员资格，失往往后的交易机会。网站不参与货主与运输商的运费结算，假如货主拖欠运费，同样将失往会员资格。并且，手续费和运费的交付日期都有具体规定，逾期不交者都会遭到惩戒或退会。
采用调查表反馈形式，每位货主能在货物运送前收到一份反馈表，在货物运送完毕后，根据运输商的服务质量填写反馈表，然后网站根据来自货主的反馈表对运输商进行评级，评级低的运输商以后的交易会受影响，甚至被退会。
当运输途中发生事故时，由于运输商事前都被要求买了保险，所以保险公司会负责赔偿。
第三类网站与前两类相比，可以说是又进步了一个层次。它的特点就在于，对货物信息和车辆信息进行治理，运用电脑统合，由专门的配车职员匹配。这与单纯的竞价投标模式相比，能更公道地配置资源，进步运输效率。运费虽不经过竞价产生，但参考专门的运费价目表、考虑各项用度因素，同样能给出公道的运费价格。并且，有些网站还提供了代收运费服务，免往了运输商的讨债烦恼。当然，这种网站也要赢利，主要来自运费差价，即从货主处收取的运费高于交给运输商的运费。与第二类网站类似，为了进步会员的信用等级，只批准企业会员。
