协同运输治理：新型供给链治理模式(1)(2)
2014-12-21 01:23
导读：三、成功实施协同运输治理的关键因素和障碍 1.成功实施的关键因素 (1)建立和把握运输的最佳实践 最佳运输实践对于供给链的无缝连接(包括原材料从供给
三、成功实施协同运输治理的关键因素和障碍 1.成功实施的关键因素 (1)建立和把握运输的最佳实践 最佳运输实践对于供给链的无缝连接(包括原材料从供给地送到生产线，库存在不同工厂和配送中心的转移，运输成品给客户等)起到非常重要的作用。最佳运输实践主要指良好的运输控制和集中运输治理；建立一个核心运输计划；制订正确合同条款；优化天天的运输计划；实施电子支付，撰写运输状态报告并使订单、运输和库存可视化；精益求精运作程序；实施正确的货物本钱配置和本钱报告；进行运输本钱分析等。 (2)注重供给链各方关系治理 包括成员之间对共同利益的理解，保证一定的开放性，进行信息共享，供给链各方熟悉到协同运输治理是供给链活动中的重要部分，成员之间碰到题目相互帮助，相互理解，工作努力并相互协调，进行合作；相互信任，利益共享等。 (3)应用先进的信息技术 协同运输的成功离不开先进的信息技术，它可以保证数据传输真实，减少交易本钱和风险。信息技术是协同运输治理的神经系统，对于进步运输运作效率，保证了资金、物资和信息的高效有序活动和交互起着至关重要的作用。信息技术丰要包括计算机软硬件技术、网络技术、条码技术、射频识别技术、地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换技术、瓦联网技术和资源配置技术等。2.成功实施的主要障碍 协同运输治理在实际运作上可能会碰到困难，并经常运作实施效果不理想或运作失败。总结原因，其主要的障碍包括传统治理思想和体制的禁锢，仍采用传统的方法运作和进行本钱核算；成员之间对供给链的视野仍停留在自己一方，而没有从供给链整体看待；每次谈判过程要花大量时间和经历，因此供给链各方过于注重各自利益或对协同运输治理的预期期看过大，信息传递的不正确等。 四、实施协同运输治理效果 一般来讲，供给链各方协作的程度越大，实施协同运输治理的效果越好，其价值越明显。协同运输治理产生的价值随合作程度的变化如图所示。 目前，日本、台湾等地都非常重视协同运输的研究及推广。日本运输省流通对策部出台了《协同运输系统导进推进纲要》，旨在推动协同运输的发展。台北市的“协同运输股份有限公司”已有较大的着名度和影响，该公司是提供协同运输信息、协同运输策划、协同运输协调组织服务的专业性企业，不失为一种可行的协同运输组织形式，有看成为一种受欢迎的新型行业。在北美，协同运输治理已经在不同的公司之间进行，从先期的协同运输治理项目中已经证实得到很好的效果，其效果可从以下三方面看出： 1.从供给商来看，通过计划进行安排，可以提前与运输商分享信息，以保证运输工具及时到位，进步回程货物装载率，并获得最低运价。从调查结果看，此战略的实施，增加了产品按时送货率，按时服务进步了35%，库存降低了50%，通过增加服务给客户，使销售进步23%，提前期减少了75%，治理本钱减少20%。 2.从运输商来看，减少了运输商装货卸货的等待时间，使得运输资源配置和利用率达到最优化；通过优化运输网络，它可以更好地安排运输次序和路线，减少空载率；减低了运输疏忽造成的货物流失；它减少了单据错误和不正确的沟通。无利润里程减少15%，滞留时间减少15%，运输设备利用率进步33%，司机活动降低15%。 3．从客户角度来看，由于货物的及时运送以及整个运输过程可视化程度的进步，其满足度大大进步。
五、实施协同运输治理的成功案例 北美最大的汽车零配件零售商AutoZone在1995年熟悉到，要想进行企业的快速扩张，必须保证有效的物流系统。由于AutoZone的供给商控制其95%的水运和85%的卡车货物运输，结果导致运输货物的循环周期很长，货物缺少可视性，并且无法猜测交货期，易在分销中心产生瓶颈、运输本钱很高，终极限制其扩张计划的实施。由于AutoZone一共有7个分销中心，1000多个零售点，500多个供给商，物流治理复杂，因此要进步运输环节的效率，进行运输治理改革势在必行。终极AutoZone选择著名的第三方物流公司Transplace帮助其进行供给链重组工程，Transplace选择了协同运输治理方案。 AutoZone主要要求是：(1)改变对供给商提前支付货款，采用货到付款，并对货物进行控制和进行可视化治理；(2)集成发货和回程的治理；(3)进步运输的效率；(4)进步整个供给链，包括整个系统、过程、职员的效率。 在这个例子里，协同运输治理模型的实施通过接货人和运货人的合作关系来实现。在协同运输治理的计划阶段，Transplace把合同的主要内容提出来，包括利率、期看的运输时间和逐日的最大运输量等。在猜测阶段，接货人提供每月和每周的接货猜测，Transplace更新运输容量计划，通过这样，安排充足的容量，以便满足需求高峰的用量。在实施阶段，信息技术的集成是整个合作关系的基础。通过信息共享、网上查询等方式，可以使AutoZone查询货物的在途状况，并随时调整CTM的实施，解决运输过程的所有例外情况。 通过采用协同运输治理，经过了一系列的供给链重组，其结果是：零担货运从85%减少到2%；更令人惊奇的是，其均匀到货时间从7天变为1．5天；运输本钱减少了20%；库存本钱减少了50%；及时运送率达到99%；运输过程中的破损率得到消除。终极，AutoZone供给链的整体效益也大大进步。 目前，尽管协同运输治理已经有了一些成功的案例，但其应用还处于起步阶段，并且这一治理方式更多地被应用于国内运输，而非国际范围内。由于其运作需要一定的客观条件，而且只有在保证供给链成员密切协作的基础上才能运作成功，因此成功率还不是很高，还在不断探索和发展阶段。但不可否认的是，协同运输治理的应用远景和市场潜力巨大，未来的发展将对供给链治理起到非常重要作用。 总之，协同运输治理作为供给链运输治理中的一种崭新的思想，它要求供给链中的各方建立一种“共赢”的合作伙伴关系，站在供给链战略的高度实施协同运输治理。然而，就我国而言，首先须尽快加快第三方物流发展，同时要接受新的运输治理理念，可以从最基本的协同运输业务开始，如提供一些多余的货载给合作伙伴，或是在对方运力不足时提供运力等，从而促进供给链的整体运营效果，保证货物的低本钱地、及时地送到客户手中。
