战略本钱治理在中国民航业中的应用(1)(3)
2014-12-24 01:53
导读:公司 活动 A航空公司 B航空公司 用度(元) 比重 用度(元) 比重 航油消耗 2500000 25% 144000 16% 高价件航材消耗 50000 5% 36000 4% 工资奖金福利等 50000 5% 45000
公司
活动 A航空公司 B航空公司
用度(元) 比重 用度(元) 比重
航油消耗 2500000 25% 144000 16%
高价件航材消耗 50000 5% 36000 4%
工资奖金福利等 50000 5% 45000 5%
机场建设 150000 15% 153000 17%
飞机发动机维修 100000 10% 135000 15%
营业部运营 90000 9% 90000 10%
飞机发动机折旧 2100000 21% 198000 22%
机票销售 50000 5% 54000 6%
其他 50000 5% 45000 5%
合计 1000000 100% 900000 100%
表二
2.1.2 战略定位分析
民航业的竞争环境是决定其战略的重要因素,如机票价格、服务质量、安全飞行保障等。从战略本钱治理的角度看,战略定位分析就是要求通过战略环境分析,结合自身的资源和能力,明确本钱治理的方向,实际上也就是确定资源的配置方式及相应的治理运行机制。民航外部环境变化日新月异,航空公司要想在动态的环境变化中生存和发展下来就必须对自己的战略进行恰当的定位。常见的战略定位分析有SWTO分析、五竞争力分析和PEST分析。无论采用那种分析方法,实在质都是要在一定的时期内,在特定环境中,在保证不明显影响产品质量的条件下,有针对性的采取措施降低本钱,确保航空公司本钱上风。
2.1.3 本钱动因分析
本钱动因分析就是找出影响本钱的关键因素,同时指出企业应采取什么方法来控制这些因素,以更好地为战略本钱治理服务,实现战略本钱治理的目标。本钱动因可以分为结构性本钱动因和执行性本钱动因两部分。结构性本钱动因分析包括选择企业的规模、业务范围、经验、技术、多样性和厂址等,它针对的是如何通过基础经济结构的公道安排,形成竞争上风。执行性本钱动因分析强化企业的劳动力参与、全面质量治理、生产能力利用、工厂布局的效任性、产品外观、联系等方面的作业程序安排,为战略本钱治理目标的实现提供效率保证。民航企业要求生存、求发展就必须在本钱的源流上寻找出路,想法降低生产运营本钱。不同行业或同行业不同类型公司在本钱的影响因素上也都不同。在民航新的体制之下,对影响本钱竞争力的关键因素进行分析挖掘,并通过杠杆学习进行完善是十分重要的。当前很多航空公司一味地扩大机场基础设施建设和机队规模,造成大飞机严重过剩,运力闲置,生产本钱、机场本钱一度攀升和资金的无故浪费。
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2.2 战略本钱决策
与传统本钱治理系统不同的是,战略本钱治理在本钱决策上夸大分析公司战略运行本钱与对手的竞争上风比较。无论是低本钱领先战略还是差异化战略都十分夸大相对本钱上风,对那些运营本钱高的战略进行大力的完善和改进。常用的本钱决策方法有竞争态势矩阵分析法和竞争性本钱结构理论分析法。竞争态势矩阵分析法将影响竞争力的因素分别施以权重,然后进行加权综合,比较两种或多种战略的本钱总和,进行取舍和选择。这种方法由于能结合多种因素分析,并结合企业自身状况因而得到广泛的应用。竞争性本钱结构理论法按资源在生产前后投进将企业资源分为约束性资源和弹性资源,由此产生约束性本钱和弹性本钱,通过比较各战略的弹性本钱和约束性本钱之和进行选择。以某公司为例,我们对其本钱结构进行扼要的分析,见表四所示 表四 竞争性本钱结构理论分析
本钱类型 本钱项目 金 额(元)
公司相关本钱 治理本钱 100000/月
机场相关本钱 折 旧 150000/月
其 他 20000/月
飞机相关本钱 航 油 2500/公里
维 修 1200/公里
折 旧 500/公里
其 他 400/公里
从表中我们可以看出该公司中本钱项目的比重,其中约束性本钱为27万元,弹性本钱为(2500 1200 500 400)*总飞行公里数,假设每月飞行公里数为30000则总本钱为270000 (2500 1200 500 400)*30000=138270000元。从战略本钱治理的角度分析,我们发现企业本钱竞争上风很大程度上取决于本钱结构的公道性,即与竞争对手相比是否具有竞争上风,从而分析战略的可行性及可接受性。