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近50多年来,由于历史、环境、政治、区位、民族等诸因素的影响,南方丝绸之路已路断人亡。兴盛一时的云南贸易全面崩溃,昔日的雄风己成过眼云烟。市场经济远远落后于全国大多数省份和地区,人们的市场经济意识极为薄弱。各级领导和基层组织长期做着资源王国的美梦,形成以开发资源为前提,以资源为导向,生产初级产品,出售原料为主的落后经济,致使云南市场经济长期处于落后状态,经济基础极为薄弱。
我省地处高原,气候恶劣,可耕地极少,交通不便,发展工业,农业都极为不利。全国56个民族中,我省就占了28个少数民族,其中大多数民族人口稀少,经济文化极为落后,有的甚至生活在原始社会时代,经济基础极为落后。地处内陆,不沿海,周边国家又相对贫穷。虽有三条大江,但均为上游,通航能力极差。仅有二条铁路与内地相连,一条与越南相连,交通十分落后。在这种极为不利的条件下,只有借鉴历史的、世界的经验,才能重振云南昔日雄姿。
日本曾在生存空间论的错误导向下,发动对外战争,试图扩大生存空间.结果招致灭顶之灾,痛定思痛,转而贸易立国,通过商品交换,既解决了资源能源的不足,又发挥岛国的交通之便,劳动力素质及科技,管理水平较高的优势,发展成当今世界经济大国。
云南只有充分发挥本省的特殊区位优势、自然优势和相对丰富的资源优势,在科技立省,教育立省的基础上,确立贸易立省的经济战略,动员尽可能多的各界人士参与商贸大军,创建遍布全省、全国及世界各地的信息网络,以贸易求生存,以交流求发展,才能使科技、教育具体转向为经济建设服务的轨道上来,为经济发展创造条件,科技、教育也在经济的发展中不断前进,二者相得益彰。
在贸易立省的战略决策下,以市场为轴心,加强国内国际贸易,加强资源的深加工,提高产品的科技含量,有资源的要快干,没有资源的只要有能获利的商场也要干,要将国内国际的资源和市场都尽量为我们所用。到1997年底,云南在原南方丝绸之路——滇缅公路的基础上,已经修建了北通川、黔,南达缅、越的高等级公路主要路段。滇缅铁路的一段——广大铁路己近完工,南通北海出海口的南昆铁路已开始运营。金沙江——长江段的航线也己启用。增设了40余条国际国内航线。基本实现了乡级以上程控直拨电话网络通讯。为促进贸易发展和技术文化交流,奠定了硬件基础和信息手段。
通过对宝石,柚木的开发,打开了周边国家国际市场。卷烟业也冲入国际市场,并占领了全国大部份市场。经济作物、药材、旅游资源的开发和深加工也加速了经济的发展,现在云南获进出口经营权的企业已达137家,年进出口额己达2016亿美元。新批外商投资企业153家,投资额超过1000万美元的达15 家。全省年生产总值己达1470亿元,年上交二税达200多亿元,成为全国的利税大户之一。至此,云南经济已发展到位居全国前5位,已经初步建立了坚实的经济基础。但是,与发达国家和国内先进省相比,云南还较落后。因此,必须不断强调贸易流通的地位和作用,重视商人的经济头脑,鼓励他们对