| 论文首页哲学论文经济论文法学论文教育论文文学论文历史论文理学论文工学论文医学论文管理论文艺术论文 |
| 全部作者： | 沈宇鹏 许兆义 王连俊 魏庆朝 |
| 第1作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院 |
| 摘要： | 全球学者普遍认为，随着全球气温的升高，青藏高原的气温也在逐年升高，青藏铁路路基的热稳定性受到气温升高的影响。站场路堤比普通路堤宽度大，受气温升高影响更大。文章以清水河站场试验点为工程背景，对站场和普通路基3个冻融周期的现场测试温度进行分析比较。参照前人对气温预测计算公式，作为青藏铁路站场路基进行热分析的边界条件，运用数值计算方法近似求解计算站场路基的20年后的热状况，同时与普通宽度的路基作比较，结果表明，站场路堤的多年冻土的人为上限比普通路堤高和最大融深比普通路堤大，表明路基的宽度是加速冻土破坏的1个重要影响因素。 |
| 关键词： | 青藏铁路 站场路基 人为上限 数值模拟 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年04月05日 |
| 同行评议： | （暂时没有） |
| 综合评价： | （暂时没有） |
| 修改稿： |