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| 全部作者： | 曹命凯 黄渝桂 李迎军 |
| 第1作者单位： | 河海大学水利水电学院 |
| 摘要： | 本文主要研究铁路列车优化调度问题。京沪铁路线采用上行线与下行线独立双线运行，所以本文只研究单行线（上行线的运行情况代替全线）。首先选择京沪铁路主干区间段：徐州——济南段为研究对象，并根据在每个时段内各车站站点的客车的到、发时间统计数据为已知条件，绘出货车最优化运行计划时刻表及运行图的制定。在随着时间与空间上的客车运行的变化，整体规划列车（客车、货车）的调度问题，建立了目标规划模型4]。在已有的客车运行时刻表下，力求插入最多的货车，采用0、1规划，运行图初始点模型。其次，临时客车的最优化增加的方案，在货车已经插入客车运行图时，铁路上的列车已经到达饱和，所以为了减少对货车的影响，减少最少的货车，去增添临时客车。进1步讨论列车提速的效益问题，并提出提速后，货运能力提高了29.2%。以上计算都在计算机上实现的，并结合AutoCAD与Matlab软件。此方法是在简化的现实情况的模型，在铁路使用单行线或多线独立运行方式，有很高的现实意义 |
| 关键词： | 独立双线运行；0、1规划；线性规划；运行图初始点模型 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年11月27日 |
| 同行评议： | （暂时没有） |
| 综合评价： | （暂时没有） |
| 修改稿： |