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| 全部作者： | 李人宪 赵晶 张曙 |
| 第1作者单位： | 西南交通大学 |
| 摘要： | 利用移动网格技术模拟计算了3种不同车头形状的高速列车风对路边人体的气动作用以及人体附近的列车风速度；研究了4种车速，5种人车距离条件下列车风作用力和列车风速度大小。计算结果表明：a) 完全钝体与充分流线头型列车风作用力在车速350km/h，人车距离1m时可相差7倍以上。b)不同头型列车风对人体作用力差别随人车距离的增大而减小，大致呈2次方函数规律变化，与车速基本无关；c) 同1种车型，当人车距离1定时，车头车尾列车风作用力最大值的比值几乎为1常数，与车速无关；在不同人车距离时，列车风最大值的比值也几乎为1常数，与车速无关；d) 不同车型列车风对人体水平作用力方向的变化趋势10分相近，车头车尾列车风作用力方向都变化约300度。根据计算结果，提出了列车风对人体最大水平作用力计算关系式和人体附近最大列车风速计算关系式。利用该关系式文中给出了高速列车附近人体安全距离的建议值。 |
| 关键词： | 高速列车，列车风，数值计算，气动作用力 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2007年10月19日 |
| 同行评议： | （暂时没有） |
| 综合评价： | （暂时没有） |
| 修改稿： |