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三峡工程三期碾压混凝土围堰快速施工研究(1)

2014-05-21 02:52 摘要：三期碾压混凝土围堰是三峡工程初期蓄水的控制性工程，不仅施工强度高、工期紧，而且技术性强、投入资源大。为了确保三期碾压混凝土围堰顺利地按计划实施，工程各方针对围堰快速施工方案作了深入细致的研究，初步确定采取大通仓平层碾压、薄层铺筑、连续上升施工方案。该方案包括入仓方式、模板、仓面工艺等。为确保三期碾压混凝土围堰高强度的施工做到万无一失，施工方案还需继续做大量的研究。

关键词：碾压混凝土围堰快速施工三峡

　　按照三峡工程总体施工计划安排，三期碾压混凝土围堰是三峡工程初期蓄水的控制性工程。计划导流明渠截流后，2003年元月～6月修建该围堰，其碾压混凝土总量为110万m3，要求153天时间完成，考虑不利天气和必要的施工停歇后有效施工天数仅115天。该围堰需从高程50m浇至堰顶高程140m，共上升90m，平均月上升16.9m；计划最大月浇筑强度33.59万m3，最大日浇筑强度达1.6万m3，平均月浇筑19.4万m3，日平均浇筑强度0.96万m3。为了确保该工程按期完成，三峡总公司工程建设部、长江委三峡工程设代局及葛洲坝股份有限公司三峡工程施工指挥部针对三期碾压混凝土围堰快速施工方案作了深入细致的研究。
　　1工程概况
　　三期碾压混凝土围堰为Ⅰ级临时挡水建筑物，围堰轴线位于大坝轴线上游114m处，围堰全长约580m，围堰右侧同白岩尖山坡相接，左侧与混凝土纵向围堰堰内段相连。三期碾压混凝土围堰为重力式坝型，围堰顶高程140m，顶宽8m，最大底宽107m，最大堰高115m，迎水面高程70m以上部分为直立面，高程70m以下为1∶0.3的边坡，背水面高程130m以上为直立面，高程130m至高程50m平台间为1∶0.75的边坡。坝体在高程40m、高程90m分设排水廊道，在高程107.5m设爆破拆除廊道。 （科教论文网 Lw.nsEAc.com编辑整理）
　　三期碾压混凝土围堰分两阶段实施，第一阶段工程已于1998年年底前完成，工程内容包括右岸一期纵向围堰堰内段（已浇至140m高程）、三期碾压混凝土围堰河床段（已浇至50m高程）、三期碾压混凝土围堰岸坡2#～5#坝段（已浇至140m高程）。剩余部分为第二阶段施工内容，第二阶段修建的堰体全长380m，最大坝高90m，共110万m3碾压混凝土。
　　2坝体优化设计
　　由于三期碾压混凝土围堰工期紧、浇筑强度大，因此，结构设计时充分考虑了满足快速施工的坝体结构，最终的设计方案具有以下特点：①坝体结构简捷，细部结构少；②不设纵缝，仅设横缝和诱导缝；③同一层面混凝土标号单一；④防渗层采用变态混凝土方式，施工简便；⑤坝体排水管采用机钻孔，在廊道内施工，避免了与混凝土浇筑的施工干扰；⑥坝体廊道采用预制方式，适合于快速吊装。
　　3施工方案
　　3.1总体施工方案
　　三期碾压混凝土围堰采取大通仓平层碾压、薄层铺筑、连续上升的施工方案。入仓方式在高程90m以下以汽车直接运输入仓为主，在高程90m以上以塔带机为主，辅以Mybox溜管；上游面模板采用三层翻转模板，下游面采用小型拼装模板，廊道采用预制混凝土模板；混凝土料摊铺采用平仓机；碾压采用条带搭接法；成缝采用切缝机切缝；防渗采取变态混凝土加外表面刷防渗材料的防渗手段。
　　3.2设备布置
　　3.2.1塔(顶)带机布置
　　根据浇筑计划安排，坝体在2003年3月底浇至90m高程后，入仓方式将转为以塔带机运料入仓为主。两台塔带机分别布置在围堰下游的50m平台和58m平台混凝土面上，可覆盖大部分仓面范围。两台塔带机各配1条供料线，直接连接到右岸150m高程拌和系统。
　　3.2.2胎带机布置
　　胎带机布置在三期围堰6#堰块下游的90m平台（填筑的入仓道路），用汽车运料至胎带机接料斗，仓内汽车转运至塔带机的浇筑盲区，可作为90～100m高程的辅助入仓手段。

（转载自http://www.ＮＳＥＡＣ.com中国科教评价网）

　　3.2.3Mybox溜管布置
　　Mybox溜管布置在右坝头高程140m平台，汽车运料至接料斗，仓内汽车转运至塔带机的浇筑盲区，可作为100～130m高程的辅助入仓手段。