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DSRC作为一种专用的无线短距通信协议,主要针对固定于车道或路侧的路侧单元(RSU)与转载于移动车辆上的车载单元(OBU)之间的通信接口规范。本文采用广泛使用的被动式欧洲DSRC标准,其主要技术指标如下:工作频率为5.8GHz,下行数据为FMO编码,速率为500kbps,调制方式为幅度(AM)调制;上行数据为NnZI编码,速率为250kbps,调制方式为2MHz或1.5MHz副载波的二进制相移键控(BP5K)调制,数据误码率为10-6。图l为DSRC通信系统工作模式。它采用半双工的通信模式,主要有两种工作方式:下行和上行方式。 当在下行方式时,RSU为发射模式,而OBU为接收模式,RSU发射以AM调制方式把调制信号F AM加到5.8GHz的载波频率F0上。当在上行方式时,RSU为接收模式,而OBU为发射模式,RSU发射连续的j.SCHz载波FO给OBU,并与OBU中的2MHz或1.5MHz的副载波BP5K调制信号Fm混频后,再通过天线反射回R5U上的接收机进行同步解调。
本文针对DSRC通信系统给定的要求,提出了一套含OBU和RSU的频率为5.8GHz的微波接收电路,具有灵敏度高、动态范围大等特点,并在最后介绍了系统的实验情况。
图1
1 设计原理
1.1接收系统的作用距离和灵敏度估算
OBU的下行唤醒作用距离为:
(1)式中,λ=载波的波长=5cm;po=RSU发射机的功率输出=18dBm;Gt为RSU的天线增益:13dB;Gr=OBU的天线增益=6dB;Ls=车辆挡风玻璃造成的损耗=-5dB;Smin=OBU的唤醒灵敏度=-40dBm。因此可求得OBU的下行唤醒作用距离在15m左右。
OBU接收到的功率,经OBU的BP5K副载波调制后,再发射回RSU接收机,故接收功率为:
(2)式中,Lb为OBU的副载波调制和转发损耗,约为-6dB;月为上行链路时OBU与RSU接收机的距离。所以当只为5m-1lm的正常通信范围时,R5U接收机射频端的动态起伏为-84dBm~-97dBm,RSU接收机灵敏度必须