关于船舶薄板结构火焰矫正的研究

为了保证船舶的快速性．船舶的上层建筑常常采用薄板建造．上层建筑是船舶外观的最主要部分。虽然在船体结构设计和施工丁艺上采取措施来控制施工中所产生的焊接变形．但由于焊接过程的特点和船体施工工艺的复杂性．一般来讲．产生焊接变形是不可避免的．对出现的超过设计要求的焊接变形必须进行矫正。矫正的原理在于使结构过长的区段的纤维塑形缩短．或者使结构收缩部分的纤维（一般是焊接接头区的纤维）伸长。如何对焊接变形的船舶薄板进行矫正，以保证船舶的外观质量，作者详细介绍了船舶薄板火焰矫正的研究实例。

1船舶薄板结构的矫正

矫正变形的方法有两种．即机械矫正法和火焰矫正法。机械矫正法是在室温条件下，对焊接构件施加外力，使构件压缩塑性变形区的金属伸展．减少或消除焊缝区的塑性变形．达到矫正变形的目的．机械矫正变形法容易引起金属冷作硬化．消耗材料一定数量的塑性储备。火馅矫正法是通过对变形构件伸长部分金属进行有规则的火焰集中加热．冷却后，焊接构件这部分金属获得不可逆的压缩塑性变形，使整个焊接构件变形得到矫正。火焰矫正法要适当控制火焰加热的温度，温度过高材料机械性能降低，温度过低使矫正效率降低。船舶薄板结构的矫正采用700aC