浅谈船舶建造的计划管理及优化

　摘 要:围绕船厂计划管理中的船舶生产标准时间的估计,设计、生产、物资采购等计划的建立,以及计划管理的动态控制及优化,对船舶建造的计划管理及优化进行了相应探讨。
　　关键词:船舶建造 计划管理 优化
　　
　　1.引言
　　随着国内、外市场对船舶需求量的持续增加,近年来我国新建了一大批船厂。对于这类新建的船厂在船舶建造过程中普遍缺乏管理经验,必须探索建立起一套适合船厂自身发展的计划体系。计划管理是船厂造船管理的核心,建立科学、全面的网络管理计划,将复杂的船舶设计过程和生产步骤有序、有机地联系起来。
　　2.设计阶段的计划建立
　　(1) 技术部门的结构划分和人员配置
　　据很多船厂的造船经验,可把船舶设计部门由原来依据不同专业划分的船、机、电的组织部门改为按船舶区域划分设置。对船舶的每个大型区域安排相应数量的设计人员,结合不同区域进场生产的时间顺序排出先后出图计划;同时,考虑到设计人员的相对流动性较高,特别是新建船厂新招设计人员的数量相应较多,因此人员安排时应考虑区域部门内设计熟练的人员和新手的合理搭配比例,在分配区域的工作内容时也要考虑到区域设计操作的复杂程度。
　　(2) 设计计划的建立
　　船舶设计计划的建立要以其生产阶段各个分段在厂内生产施工的时间先后顺序为依据。计划早进场的区域分段,在设计计划中要提前出图,并且要尽量确保区域施工的连续性和完整性,尽量减少各区域分段合拢后的生产施工。
　　3.生产阶段的计划建立
　　(1) 分段场地的安排
　　分段场地的安排与船舶生产计划有着直接的关系。由于厂内场地十分有限,不可能将船体所有的分段在同一期间进行生产,只能根据场内场地的实际条件进行分段场地的计划安排。实际安排分段场地时,在充分考虑船体各分段形状特征的前提下,对于单层分段安排比相应分段的平面投影面积略大的场地就行;对于双层分段,应至少安排两倍的分段投影面积,用于分段上、下层钢板在场地内进行相应的拼板和小构件的组装。 （科教范文网http://fw.nseac.com）
　　 (2) 船舶建造区域的划分
　　船舶建造区域的划分主要是依据船舶的基本结构组成、区域分段的划分、总段组装范围,之外还应综合考虑码头舾装件的密集程度、各区域设计工作量的多少、劳动生产力的分配、必须遵循的船舶生产程序等要素,与船舶建造计划的建立存在直接的关联。为了协调好船舶建造的设计工作和生产管理过程,还要将各大区域合理地细分为若干小区域。
　　 (3) 生产计划的建立
　　船舶生产计划的建立要根据造船合同双方约定的交船日期确定生产过程中几个重要的时间控制节点,主要含有交船计划、码头试验、试航计划、码头舾装计划、区域建造计划、船台大合拢计划等。其中船台大合拢计划是船舶整个建造生产计划的关键环节,各个区域建造计划实施的效果决定了船台大合拢计划的准确性。
　　4.物资采购计划
　　船舶的建造过程需要采购大量的材料、物资,大到船舱内的主机发电机,小到连接构件用的螺栓,这些材料物资能否及时采购供应到位,是确保整个船舶连续性生产的重要影响因素。物资需求的采购计划应充分运用托盘集配方式进行计划管理,由各区域设计部门依据本区域建造生产实际编制相应的托盘信息,审核确定后再交采购部门进行统一订购,保证在船舶生产计划中的每个区域建造计划都能按照相应的时间节点完成。
　　5.设计和生产时间的估计
　　对于设计和建造生产时间的估算,可采用负荷法先对原始数据进行积累,通过计算设计阶段和生产阶段的标准时间来确定设计和生产计划。也就是说,计算出相应时间内某区域设计部门或生产部门的所有设计人员或施工技术人员的劳动力负荷平均值,也即劳动力的算术平均负荷,用TLM表示其计算公式为:TLM=(TL1 TL2