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运动型多功能车（SUV）汽车后桥设计及三维建模(10)

2013-09-28 01:11 7，8-螺栓弹簧垫圈、螺母；9-桥壳；10-钢板弹簧座；11-通气塞；12-减振器下支架；13-挡油片；14-放油螺塞；15-双头螺栓；16-弹簧垫圈；17-螺母

整体式桥壳按其制造工艺的不同又可分为铸造整体式、钢板冲压焊接式和钢管扩张成形式三种。今年来，由于钢板冲压焊接整体式桥壳具有制造工艺简单、利用率高、废品率低、生产效率高以及制造低同时又具备较高的强度和较小的质量等特点，轿车，轻型、中型载货汽车广泛采用了，而且有部分较大吨位的汽车业广泛采用。   

6 三维造型设计

制作方法简述：

设置参数，列好关系。

基本参数：模数M=2.5，齿数Z=20，齿宽W=11.5，压力角A=22°30′，齿顶高系数为0.8，齿底隙系数为0.2，变位系数为0

其中，A为压力角

      DX系列为另一套节圆，基圆，齿顶圆，齿根圆的代号

各关系如下：

d=m*z

db=d*cos(a)

da=d+2*m*cos(c/2)

df=d-2*1.2*m*cos(c/2)

dx=d-2*w*tan(c/2)

dxb=dx*cos(a)

dxa=dx+2*m*cos(c/2)

dxf=dx-2*1.2*m*cos(c/2)

其中，D为大端分度圆直径。（圆锥直齿轮的基本几何尺寸按大端计算）

DX<D  DXB<DB  DXA<DA  DXF<DF

2.插入-----混合------伸出项。

以FRONT为草绘平面，建成以大端DA作第一个圆，小端DXA作第二个圆，深度为W的混合实体。

3.草绘

  在大端DF的圆面上绘制DA，D圆。

4.草绘

  在小端DXF圆面上绘制DXA，DX圆。如图：

5.创建第一个渐开线曲线。

  在小端DXF的圆面上，通过输入方程，创建渐开线曲线。其选择的坐标系为PRT_CSYS_DEF

  其方程如下：

afa=60*t

r=dxb/2

x=r*cos(afa)+pi*r*afa/180*sin(afa)

y=r*sin(afa)-pi*r*afa/180*cos(afa)

z=0

选择‘ 文件--------保存---------关闭’，确定，即可创建第一个渐开线曲线。如图：

6.创建基准点。

  选择渐开线曲线和直径为DX的节圆，即可创建基准点PINT0。

7.创建基准轴

  点击基准轴命令，选择混合实体，即可创建基准轴。

8.创建平面。

  选择基准轴和基准点PINT0，即可创建平面DIM1。

9.创建平面。

  选择平面DIM1和基准轴，以90/Z为旋转角度旋转，即可创建平面DIM2。

  但DIM2的创建，必定要保证渐开线曲线能镜像成齿轮的轮齿的大体形状；否则，要改变DIM2的旋转方向。

10.镜像

   将渐开线曲线以平面DIM2为镜像平面镜像。如图：

11.创建坐标系。

   以PRT_CSYS_DEF为参照，以W为距离创建坐标系CS1。如图：

12.创建第二个渐开线曲线

   在大端DF的圆面上，通过输入方程，创建渐开线曲线。其选择的坐标系为CS1。

   其方程如下：

afa=60*t

r=db/2

x=r*cos(afa)+pi*r*afa/180*sin(afa)

y=r*sin(afa)-pi*r*afa/180*cos(afa)

z=0

这里将DXB换成了DB。其结果如下：

13.创建基准点。

   选择第二个渐开线曲线和直径为D的节圆，即可创建基准点PIN1。

14.创建平面

   选择基准点PIN1和基准轴，即可创建DIM3。

15.创建平面

   选择平面DIM3和基准轴，以90/Z为旋转角度旋转，创建平面DIM4。

但DIM4的创建，必定要保证渐开线曲线能镜像成齿轮的轮齿的大体形状；否则，要改变DIM4的旋转方向。

16.镜像.

   选择渐开线曲线，以平面DIM4为镜像平面镜像.如图：

17.插入---------混合----------切口

   草绘截面，混合成具有齿轮齿槽形状的实体。主要使用“抓取”，“延伸”，“修剪”命令来获取齿槽形状。如图：

输入深度W后，生成齿槽实体。如图：

20.阵列。

   以基准轴进行阵列，个数为20，角度为360/20。即可。如图：

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致 谢

四年的大学生活，已经在不经意间偷偷的从手指间溜走，然而感觉最深刻的还是最后的，在这个学期我们认识了新的老师，接到了真正的研究题目，开始了自己的设计！

在我的设计过程中，个人做了充分的、分析，参考了很多方面的书籍，还去过申沃客车有限公司进行了实地参观学习，在邹老师详细的讲解下我们对自己的设计题目有了更加深刻的理解，让我们明确了了设计思路同时也提出了较为具体的宝贵建议，然而由于自己的能力有限，存在一些客观因素造成一定的影响，加上个人学识水平有限，论文必然存在不少不足之处，恳请各位老师并提出批评意见。

在论文的开始设计和完成过程中，自己特别想感谢的是邹老师，邹老师是一位治学严谨的老师，从身上投射出一种优秀人民教师的形象，邹老师不厌其烦的一遍遍给我们讲解不懂之处，详细认真的批阅我们的设计作业，从而使我的设计更加完整。在此向尊敬的邹老师也是我们的好朋友致以最衷心的感谢！

同时也感谢我的同学特别是我们的论文小组成员，在论文搜集材料方面给我大力支持和帮助，集中体现了我们的团队合作精神，在此也向他们表示感谢。

在这里，还要感谢大学里的以前的所有老师，是他们给了我这个多彩的大学生活。祝各位老师工作顺利，家庭幸福！

参考文献

[1]  刘惟信.汽车车桥设计.北京：清华大学出版社.2004.4

[2]  王望予.汽车设计.北京：出版社.2004

[3]  汽车工程手册.北京：人民交通出版