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摘要:中国的汽车工业历经40多年,有了较大的发展,已初步形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。进入WTO以后,我国的汽车工业将得到进一步的发展,汽车产量和保有量将不断提高,国产汽车市场占有率超过95%。汽车作为现代社会不可替代的重要交通工具。随之而来的问题将使汽车的维修与日常维护成为大众最为关注的问题了,本文通过对汽车的结构原理和维修理论,对汽车修理、汽车零件、维修资费、汽车性能等方面叙述,与论文的主体相结合。
关键词:汽车维修 分类 性能 要求
0 引言
车辆修理应贯彻视轻修理原则,即根据车辆检测诊断和技术鉴定结果,视轻按不同作业范围和深度进行,既要防止拖延修理造成车况恶化,又要防止提前修理造成浪费。
1 车辆修理分类
车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修、零件修理。
1.1 车辆大修 车辆大修是新车和经过大修的车辆在行使一定里程(或时间)后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换车辆任何零件的方法,恢复车辆的完好技术状况,完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
1.2 总成大修 总成大修是车辆总成经过一定使用里程(或时间)后,用维修或更换总成和零件(包括基础件)的方法,恢复其好技术状况和寿命的恢复性修理。
1.3 车辆小修 车辆小修使用修理和更换零件的方法,保证恢复车辆工作能力的运行性修理主要是消除车辆在运行过程或维修作业过程中发生或发现的故障或隐患。
本文来自中国科教评价网
汽车的燃油经济性有两种测定法:一是行驶试验法,另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。
综上所述,影响汽车燃油经济性是多方面的。对于新车而言,它不但涉及发动机,还涉及到变速器、主减速器、汽车重量、车身造型等多方面因素。因此,汽车燃油经济性是一个汇集综合因素的技术指标,但它只能反映运行成本的问题,不能代表汽车的优劣,耗油高并不说明汽车差,耗油低也不说明汽车好,因为汽车的优劣还与汽车的安全性、舒适性有关,而这些性能往往与燃油经济性相冲突的。
2.2 制动性能