SMA施工控制与现场监理_交通物(4)
2014-03-04 01:05
导读：（5）用油量过高； （6）压路机碾压遍数过多，使路面超压； （7）拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份； （8）摊铺机等料时间过长及运料车
（5）用油量过高；
（6）压路机碾压遍数过多，使路面超压；
（7）拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份；
（8）摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。
摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。
2 SMA的施工现场监理
2.1 重视施工前期的监控
在宁扬公路和宁合公路监理工作过程中，监理应首先对已确定的施工单位的 资质、 人员、设备、组织系统等进行了解，提出建议和意见，并在施工过程中对前 期工作完成情况进行检查。如对施工组织设计的审查、监理大纲的交底 等，并召开由业主、承包商、监理单位参加的协调会，现场解决施工中可能出现的问题。
2.2 实行预防为主的原则
在监理过程中，我们除把握好各工序的质量验收，还对施工过程中较易出现的质 量问题 向施工单位提出监理意见，尽可能地将隐藏在施工过程中的一些事故因素消灭在萌芽状态， 使施工单位不返工或尽量少返工。在宁扬线扬州段施工监理过程中，短短22d时间共发出书 面监理通知4份；在宁合线B标段施工监理过程中，每天将《监理
日记》打印后交给业主，明 确施工中注意预防的问题，及时指出施工中的不足，使施工单位在施工中对改性沥青混合 料的施工有了明确的认识，为确保施工质量打下良好的基础。
2.3 依托科技优势，确保工程质量
监理组利用江苏省交通科学研究院信息灵、人员素质高的优势，及时解决施 工中出现 的问题。如在宁扬线SMA加铺过程中，监理组利用德国JRS公司SMA施工专家讲学机会，请德国专家来施工现场进行指导。德国专家在参观后对油斑的处理提出了自己的意见，并针对SMA特殊的施工工艺阐明了德国在SMA方面的施工经验，提出了“先重 后轻”的碾压原则。实践证明，使用该方法能够减少碾压遍数，节省施工单位机械台班， 施工中效果较为理想，既提高了经济效益，又确保了工程质量。
（转载自科教范文网http://fw.nseac.com）
2.4 及时检测，把握工程质量
为了确保SMA沥青罩面的施工质量，充分利用江苏省交通科学研究院 的试验 设备和现场试验室的条件，对沥青路面平整度、密实度、厚度、弯沉、摩擦系数、构造深度 、油石比等进行检测，做到当天施工当天进行钻蕊取样，第二天出报告，对前一天的 施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现钻蕊取样后测定的密实度效果没有预期的理 想，第二天及时调碾压顺序及遍数，使密实度达到满意的效果。
