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SMA施工控制与现场监理_交通物(5)

2014-03-04 01:05
导读:2.5 对施工现场实行跟踪监理 施工过程中加强现场巡视,跟踪监理,有利于发现问题并及时予以解决,如在宁扬线施工过程中,有一段约30m的地段混合料摊

2.5 对施工现场实行跟踪监理
  施工过程中加强现场巡视,跟踪监理,有利于发 现问题并及时予以解决,如在宁扬线施工过程中,有一段约30m的地段混合料摊铺后没有及时碾压,经现场监理及时干预后问题才得以解决,避免了工程质量事故的发生。
  驻地监理经常对后场堆料场进行巡视,要求承包商将各种材料分别堆放整齐,对细集料作 好防雨工作,一旦发现细集料受潮,即要求施工单位进行处理。驻地监理一般开拌后就在拌 和操作间,现场观察拌和情况,逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿粉质量及一盘混合料的 总质量,及时计算出矿料级配,与标准配合比进行对照。控制拌和时间,检查出料温度,发现问题及时处理。例如,由于拌和机只有四种拌和进料仓,且仓门开启快、关闭慢,这样造成用量少的细集料偏多,拌和料配合比不能满足要求,通过及时调整冷料仓进料比例,保证了配合比的设计要求。
  通过现场巡视,对发现运输车辆有剩余废料及油水混合物过多的情况,及时阻止运料车运入施工现场,并予以清除。检查出厂混合料的温度,对不满足温度要求的沥青混合料坚决予以废料,保证了沥青混合料的质量。

3 结束语
  (1)从SMA使用效果来看,上面层采用5cm厚SMA能更好地发挥SMA的水稳定性和耐疲 劳性能。
  (2)SMA在沥青路面上面层使用较多,中面层及下面层使用SMA还不普遍,有待于进一步 开发。
  (3)SMA混合料温度在190℃~200℃时的性能有待于铺筑试验路进一步检验。
  (4)添加木质素纤维后,SMA路面结构比普通沥青混凝土路面成本高20%左右。
  (5)目前,SMA在我国首都机场高速公路、八达岭高速公路、保津高速公路等国内多条高 速公路得到应用。我省大规模使用SMA仅限于宁扬线和宁合线加铺改造工程,高速 公路路面使 用SMA至今仍为空白(截止1999年底)。相信在不久 的将来,SMA将在我省高等级公路路面上得到大力推广使用。 您可以访问中国科教评价网(www.NsEac.com)查看更多相关的文章。

参考文献

1 沈金安.改性沥青与SMA路面.北京:人民交通出版社,1999.7
2 公路改性沥青路面施工技术规范.JTJ036-98,1998.12 
 
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