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燃料油期货的尴尬范文

2017-08-13 01:36 　　 　　关键词：燃料油期货 远期交易市场 市场博弈 

　　呢摘要：本文拟从燃料油期货上市的背景、燃料油期货上市之后的表现、国内石油市场博弈的现状几个方面探讨中国石油产业存在的问题及今后发展的方向。 
　　
　　 
　　燃料油期货在一片喝彩声中于8月25日在上海期货交易所上市，标志着中国石油产业与国际市场接轨迈出了实质性的一步。但欣喜之余，我们应该冷静地看到，我国作为世界石油第二大消费国与进口国，在石油安全方面还有一段漫长的路要走。 
　　 
　　一、 燃料油期货产生的背景 
　　 
　　中国需要开设石油期货的呼声由来己久，石油安全是一个国家能源安全的重要组成部分，现从量和价两个方面来分析开设石油期货的必要性。 
　　1、 从量上看，仅仅中国去年的石油消耗量就达到2.５亿吨，其中进口量为9112万吨，石油进口依存度已达到３５％。预测今年石油进口将超过１亿吨，到2010年和2020年则会达到1.6亿吨和2.5亿吨，对海外石油的依存度分别超过50%和58%。 
　　2、 从价上看，仅以今年国际油价波动为例，受美伊战争影响，国际石油期货价格一度逼近50美元/桶，战后，随着中东产油国加大日产量，加之国际市场渐入淡季，原油期货价格一度跌至35美元/桶，近日，由于担心飓风“伊万”过后石油供应会受到影响，纽约商品交易所10月份交货的轻质原油期货价格上涨至每桶45.59美元，这是近一段时间来首次突破每桶45美元。分析人士指出，这次飓风导致一些地区原油生产中断，并将导致美国商业原油库存继续下降，近期油价可能会再次逼近每桶50美元的高点。由此可见国际石油市场价格波动之剧烈。 
　　3、 从量与价两方面综合来看，中国作为亚洲最大的石油消费国与进口国，完全有理由成为亚洲地区的原油定价中心。然而，我们现在不但没有与石油进口量相应的“价格发言权”，反而承受着越来越大的市场风险。有数据表明，目前我国石油的进口量占世界石油供应的 2%，但在影响石油定价的权重上却不到 0.1%，甚至不如印尼、韩国等。与此相反，我国在国际石油市场上以“高买低卖”而著称，我国的石油进口本身已经成为影响世界油价上涨的一个重要因素。中国目前进口油品一般参照新加坡期货市场价格，通常运用的作价方式是采用装船当天及装船前后各两天一共5天的新加坡普氏公开市场收盘价加权平均，而新加坡兴隆公司、BP公司等几家大的国际油商，则通过操控这一时段的交易记录来拉高市场价格，另外，这些油商还掌握着中国进口油品的规律，联手把价格抬高。使中国买家蒙受巨大的损失。正是在这种背景之下，鉴于燃料油是石油产品的一个重要组成部分，与石油价格有高度相关性，且目前在中国的市场化程度比较高，因此，经证监会批准，在上期所率先推出燃料油期货。 
　　 
　　二、 燃料油期货上市之后的表现 
　　 
　　燃料油期货上市以来从总体上看，表现为投机盘过多，而现货商参与瘳瘳，具体表现为：多数持仓盘为投机盘，其中包含大量短线投机盘和对敲托市盘。尽管上期所和期货经纪公司不遗余力做了各种推介，但至今参与燃料油套期保值的现货商瘳瘳无几，上期所吸收的自营会员大都为中石化、中石油的下属公司，至今未见大手笔。有多家会员公司在开市当日甚至未派交易员到场。而从几家主力经纪公司的客户构成以及持仓分布情况上，也根本看不出有大的现货商介入的迹象。一般的商品期货市场中，参与套期保值的现货商的合理比例应在1／3以上，而其交易量应占50%以上，如伦敦金属交易所LME的铜套期保值交易量可高达总成交量的80%。现货商对期市的长期失语，只能表明这仍是一个畸形投机的市场。上期所的燃料油期货是一种以资金为后盾的纯金融衍生工具方式存在的经典期货模式，其本身风险就很大，如果国内现货商不配合的话，极有可能出现因投机盛行导致逼仓、天量交割等恶性事件频生而最终崩盘的可能。究其原因，跟目前国内石油市场现状有密切的关系。