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浅析民航业电算化治理的思维创新

2016-02-25 01:07 当今世界，变革日新月异，90年代以来，机技术已在民航业生产经营领域得到了广泛，电算化治理系统作为化治理的核心工具亦得到了初步，形成了初具规模的人机会计核算系统。我国现有30多家航空公司，共拥有500多架运输飞机，民航业规模的迅猛发展和会计电算化总体水平滞后的状况形成了强烈的反差，而仿真手工会计核算的模式已成为制约企业治理水平上档次的重要障碍，如何放眼今后的会计电算化工作战略已成为信息民航企业会计实践中所面临的严重课题。

　　本文拟以战略治理的一些基本，结合我国民航企业会计电算化工作的实践，对会计电算化治理的理论定位作一探讨。

　　二、会计电算化战略治理的特点

　　（一）民航企业会计电算化现状。会计电算化原义是指“计算机在会计中的应用”，它的最初目的是充分满足会计核算的要求，民航企业已开发应用的软件有：商品化会计核算软件、由航空结算中心开发的“中国民航国内票证结算系统”、专用型的存货（航材）治理软件、工资核算软件、仓储核算软件等（以下简称传统的会计电算化系统）。

　　传统的会计电算化系统是游离于生产经营活动的其他计算机治理系统之外，与企业治理信息系统（MIS）的信息流是堵塞的或单向的，没能融为一个有机体，各子系统间也难以实现“无缝连接”，而且它自身的财务治理功能很弱，难以起到辅助决策的作用。

　　传统的电算化系同一般是单机、局域网或分布式结构，以FoxBASE、DBASE、Access、Foxpro、Informix等数据库系统处理数据，数据的安全性较差：有时忽然会发生数据丢失、凭证重号、凭证号乱码现象；在查询数据时，需要恢复以前年度的帐套；当操纵系统由DOS升级到WindowsNT版后，数据难以转换到新系统中，这严重了会计工作和财务的质量。 （转载自http://www.ＮＳＥＡＣ.com中国科教评价网）

　　（二）战略治理系统与传统电算化系统的区别。所谓战略治理系统是指以全局性、长远性、前瞻性和重要性原则作为制订电算化治理模式的思路。它自本世纪60年代从西方萌芽以后，已成为西方企业克敌制胜的宝贝。

　　电算化战略治理系统与传统的电算化系统之间有着明显的区别，其区别如下表所示：

　　三、会计电算化战略治理的环境分析

　　一般讲，影响电算化战略的环境因素有：高科技的发展状况、计算机软、硬件资源、现代治理和定量分析理论、企业规模和所有制形式、企业治理水平及人力资源素质、会计立法等。现代文明的飞速发展正为我们进行会计电算化工作提供了改革的契机。

　　知识大潮带给我们的不仅是挑战，更是一种机遇。现代人工智能系统、系统工程、决策学、运筹学的理论和电子付款方式、SQLServer大型数据库平台以及信息技术（IT）、技术和通讯技术革命，使Internet和Intranet广泛运用，这些都为数据共享、远程数据调用和提供企业决策治理模型打下了坚实的技术基础，并产生了网络环境下的会计模式。

　　企业最高决策治理层的治理素质和治理方法的进步以及对会计电算化战略熟悉的升华，更成为制订和实施电算化战略的重要后盾。

　　多年来，传统的会计电算化工作已积累了丰富的实践经验，培养了一定的复合型电算化治理人才。

　　1995年民航业在民航科技大会上就曾明确提出了加快科技进步的口号，民航业在向社会主义市场经济体制过渡的进程中也正在进行着一系列的改革举措，如政企分开等。全民航在1998年经济效益大滑坡后，更把加强企业的经营治理工作放在了战略地位，会计电算化作为进步企业经营治理水平的核心工具必须重新设计。

　　近期以来，民航业业内存在的因生产力过剩现象而导致的同业恶性竞争也要求会计电算化的重心转移到挖掘潜力、充分发挥企业剩余资源的使用效率上来。

　　可以说，实现由核算型向猜测决策治理型转变的战略时机已经初步成熟，须知变革不会等到条件全部具备才着手进行。