我国汽车产业的本钱治理创新战略(3)
2016-04-30 01:04
导读：本钱战略将改变本钱的立足点，将其从传统的生产现场转移到产品的策划、构思和设计阶段；从业务链的下游转移到源头。直观地说，在设计阶段就对将要
本钱战略将改变本钱的立足点，将其从传统的生产现场转移到产品的策划、构思和设计阶段；从业务链的下游转移到源头。直观地说，在设计阶段就对将要发生的产品本钱进行虚拟核算，可以使开发新产品的本钱大大降低。
本钱战略中关键的是确定目标本钱，即在新产品开发设计过程中，为实际目标利润而必须达到的目标本钱值。其可表示为：目标本钱二期看销售价格—目标利润。目标本钱是答应的最高本钱额。
期看销售价格可在与同业竞争对手的同类商品中进行比较得到，要同时考虑到其它企业类似产品拥有的市场份额、可能达到的市场容量、企业自身销售物流系统是否完善（销售职员的熟练程度）和商品战略等。目标利润必须兼顾多种因素，不但要从企业的经营观念、经营方针和经营战略出发，还要考虑到企业的长期投资计划、开发计划、中期利润计划以及内部保存收益运用计划等因素。
3.2、进步劳动增值率
更新观念，杜尽浪费，进步劳动增值率是降低本钱的主要手段之一。生产浪费可分为以下7种。
a.生产过量的浪费，最典型的是工作超进度，造成产品的积存，增加和产生挪动或堆放产品的工作；
b.窝工造成的浪费；
c.搬运环节上的浪费；
d.加工本身的浪费；
e.库存的浪费，库存越大，资金占用越多；
f.操纵上的浪费；
g.制成次品的浪费。
在小批量、多品种混合生产的情况下，由于生产次数改变多，使生产浪费变的更加严重。要改变这种局面，首先，要求缩短设备的切换调试时间，随时根据生产需要切换调试设备，以适应后工序的生产指示或客户的需求，做到生产中各工序的现实需求与产品的终极需求合拍。第二，要缩小搬运批量，即使各工序能按很小的批量切换生产，假如向下道工序的搬运批量较大，就不能避免搬运在途或加工等待在途，搬运批量应配合生产批量的缩小而力求缩小，其理想状态是“按件搬运”。第三，要采用“U型生产线”与“多功能工人”相结合的生产方式，即配合设备的小型化，使各工序的间隔变短，作到“进出一致”原则，即取出与投进再加工的工位位置一致，消除回头再取加工物件的无效损失。第四，在此基础上加以“一工多能化”，使员工具有操纵前后各个工序设备的能力，可达到少人化的目的，又可以进步流水线的生产效率。
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3.3、增加劳动附加值
本钱战略的另一主要方面是，劳动思想更新，减少无效劳动，增加劳动附加值。
任何车间的生产劳动都可如图2一样划分，将现场劳动划分为“浪费”、“不增加价值的劳动”和“增加附加值的劳动”三部分。固然增加附加值的有效劳动所占比例较低，但只有这部分能改变产品质量和组装加工的方式。也就是说，这部分在制造零部件或产品时，可对原材料或半成品等加工对象付出劳动，创造出附加值，即劳动增值率。严格地说，没有附加值的劳动也应视为浪费，由于它们没有进步或增加产品的附加值，只会增加人工本钱。属于浪费的劳动应立即消除；对不增加附加值的劳动，要公道安排，加以改进，尽量减少其所占比率，进步劳动附加值。
3.4、降低材料采购本钱
降低材料采购本钱取决于采购上的创新，导进市场竞争机制，降低材料采购本钱。汽车产品材料用度一般占售价的35％—60％，是产品本钱中最直接、最基础的部分，所以，要想降低材料本钱，首先应按产品逐一认真核对数据。
在材料采购、产品配套零部件采购中，应导进市场竞争机制，企业所有的采购业务，包括生产产品的直接零部件、材料、非直接物料（机械、设备、房屋、服务以及维修等），都应该回口采购部分同一采购。
采购部分将所需采购的项目分类，将非直接物料回为一类；对直接生产配套零件则尽可能组成系统或总成一并采购，通过扩大每批批量值可取得较低的采购价格。
