承运人责任严格化趋势探析律毕业论文(3)
2017-11-09 04:10
导读：“反恐公约”较之ISM规则进一步进步了对船舶适航的要求,进一步加重了承运人保证船舶适航的责任。在船员配备方面,ISPS规定,一方面所有船上职员应该进
“反恐公约”较之ISM规则进一步进步了对船舶适航的要求,进一步加重了承运人保证船舶适航的责任。在船员配备方面,ISPS规定,一方面所有船上职员应该进行关于恐怖分子威胁方式及其策略方面的培训,并建立起能够识破恐怖威胁的意识。另一方面在每艘船上均应指定一名船舶保安员。假如船公司没有做到,将可能被认定为不适航。船舶保安员指由公司指定的承担船舶保安责任的船上职员,此人对船长负责,其责任包括实施和维护《船舶保安计划》及与公司和港口设施保安员进行联络。在船舶装备方面,“反恐公约”在船舶硬件及软件的配备上均作出了新的规定。
1、在硬件方面增加两套系统的配备
修正案将SOLAS公约的第V章——强制配备AIS的日期同一提前到2004年7月1日(特殊情况到2004年12月31日)。新增加的第XI-2章第六条要求每艘船舶必须配备两套SSAS。此外还有船舶识别名的标注:在船体上明显位置和机器处所/泵舱/滚装处所的舱壁上永久性标注船舶的IMO号码。
2、在软件方面增加三项新要求
(1)船舶连续概要记录。SOLAS第XI-1章增加了第5条船舶连续概要记录的规定,从2004年7月1日起,所有船舶均需备有由船旗国签发的CSR,要求在船上提供一份关于船舶历史的记录,包括船名、船旗、登记日期、船舶识别名、ISM证书签发机关、保安证书签发机关等及上述内容的任何改变。其目的是为防止不法船东或海盗或恐怖分子利用船舶进行海运欺诈和恐怖活动。
(2)国际船舶保安证书。国际船舶保安证书是新增的XI-2章中的要求,ISPS规则正式实行前,航行于国际航线的船舶必须取得ISSC,否则将不准营运或驱逐出港。也就是说,2004年7月1日以后,船舶上不但必须携带船舶安全治理证书SMC,还必须备有船旗国主管当局签发的ISSC。
（科教论文网 lw.NsEac.com编辑整理）
(3)《船舶保安计划》。ISPS第9.1规定每艘船均应随船携带经主管机关批准的《船舶保安计划》。
【参考文献】
[1] 王伟明:ISM规则对承运人航行过失的火灾免责的影响[J].航海技术,2003(2).
[2] 蔡秉睿:承运人是否应赔偿经济损失[J].法制纵横,2003(11).
[3] 李学兰、李丹:承运人及其代理人对无单放货行为的责任分担题目[J].国际商务研究,2004(6).
[4] 刘兴莉:论海上危险货物运输承运人的责任[J].学术研究,2003(6).
[5] 付玉慧、陈世才:国际安全治理规则对船公司的影响[J].
大连海事大学学报,1999(2).
