我国汽车零部件产业技术创新能力提升路径(4)
2017-08-14 03:40
导读：从汽车零部件产业共性技术的供给看，产业共性技术存在供给主体缺位问题，同时，由于共性技术研究存在“市场失灵”，单个企业一般难以具备共性技术
从汽车零部件产业共性技术的供给看，产业共性技术存在供给主体缺位问题，同时，由于共性技术研究存在“市场失灵”，单个企业一般难以具备共性技术的研究能力。从需求看，汽车零部件产业技术创新凸显更加重要的地位，提高企业自主创新能力，需要产业共性技术的支撑。因此，要解决产业共性技术供求之间量的矛盾和结构性矛盾，必须加快构建产业共性技术创新体系，首要的是确立政府主导的产业共性技术创新体系的运作模式，其结构如图2所示。
2.汽车零部件产业共性技术创新体系的运作模式
如图2所示，汽车零部件创新体系的核心是产业共性技术创新提升服务中心(可挂靠在政府的生产力促进中心)，可由科委等部门组织高校以及科研机构研究资源，由产业共性技术创新提升服务中心通过访谈、研讨和问卷调查等形式，对企业的自主创新能力水平进行诊断，对其进行分类，明确各企业自主创新能力现状。针对各企业的现状，通过整合优势资源，对企业进行分类
辅导和
培训，着眼于“企业技术中心”，提供技术战略规划与产品战略规划、产品平台战略规划、技术创新与管理、创新产品开发管理和国际科技交流与合作等综合性服务等，提升企业的整体自主创新能力，对汽车零部件产业的共性和关键技术进行遴选和发掘，建立“专业技术研发平台”。科委以项目形式，以企业为主体，整合科研力量集中攻关，缩短科研成果的转化周期，为提高企业的自主研发能力和人才培养发挥关键作用，实现以企业为主体的产业技术创新体系。
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