我国汽车零部件产业技术创新能力提升路径(4)
2017-08-14 03:40
导读:从汽车零部件产业共性技术的供给看,产业共性技术存在供给主体缺位问题,同时,由于共性技术研究存在“市场失灵”,单个企业一般难以具备共性技术
从汽车零部件产业共性技术的供给看,产业共性技术存在供给主体缺位问题,同时,由于共性技术研究存在“市场失灵”,单个企业一般难以具备共性技术的研究能力。从需求看,汽车零部件产业技术创新凸显更加重要的地位,提高企业自主创新能力,需要产业共性技术的支撑。因此,要解决产业共性技术供求之间量的矛盾和结构性矛盾,必须加快构建产业共性技术创新体系,首要的是确立政府主导的产业共性技术创新体系的运作模式,其结构如图2所示。
2.汽车零部件产业共性技术创新体系的运作模式
如图2所示,汽车零部件创新体系的核心是产业共性技术创新提升服务中心(可挂靠在政府的生产力促进中心),可由科委等部门组织高校以及科研机构研究资源,由产业共性技术创新提升服务中心通过访谈、研讨和问卷调查等形式,对企业的自主创新能力水平进行诊断,对其进行分类,明确各企业自主创新能力现状。针对各企业的现状,通过整合优势资源,对企业进行分类
辅导和
培训,着眼于“企业技术中心”,提供技术战略规划与产品战略规划、产品平台战略规划、技术创新与管理、创新产品开发管理和国际科技交流与合作等综合性服务等,提升企业的整体自主创新能力,对汽车零部件产业的共性和关键技术进行遴选和发掘,建立“专业技术研发平台”。科委以项目形式,以企业为主体,整合科研力量集中攻关,缩短科研成果的转化周期,为提高企业的自主研发能力和人才培养发挥关键作用,实现以企业为主体的产业技术创新体系。
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