计算机应用 | 古代文学 | 市场营销 | 生命科学 | 交通物流 | 财务管理 | 历史学 | 毕业 | 哲学 | 政治 | 财税 | 经济 | 金融 | 审计 | 法学 | 护理学 | 国际经济与贸易
计算机软件 | 新闻传播 | 电子商务 | 土木工程 | 临床医学 | 旅游管理 | 建筑学 | 文学 | 化学 | 数学 | 物理 | 地理 | 理工 | 生命 | 文化 | 企业管理 | 电子信息工程
计算机网络 | 语言文学 | 信息安全 | 工程力学 | 工商管理 | 经济管理 | 计算机 | 机电 | 材料 | 医学 | 药学 | 会计 | 硕士 | 法律 | MBA
现当代文学 | 英美文学 | 通讯工程 | 网络工程 | 行政管理 | 公共管理 | 自动化 | 艺术 | 音乐 | 舞蹈 | 美术 | 本科 | 教育 | 英语 |

论我国家用轿车营销模式的创新与发展

2017-12-22 05:04
导读:经济论文毕业论文,论我国家用轿车营销模式的创新与发展论文样本,在线游览或下载,科教论文网海量论文供你参考:毕业
毕业

目    录

前 言 1
1、我国家用轿车消费者的消费特征分析 2
(1)需求特点分析 2
(2)消费群体特征分析 2
2、我国家用轿车营销模式的现状分析 3
(1)我国家用轿车营销模式的主要类型 3
(2)我国家用轿车营销模式存在的问题及成因分析 5
3、完善我国家用轿车营销模式 6
(1)借鉴国外先进轿车营销模式 6
(2)建立适合我国发展的轿车营销模式 6
(3)加强政府的干预与管理 8
4、对我国家用轿车营销模式的预测与展望 9
(1)我国轿车消费市场的影响因素 9
(2)我国家用轿车营销模式发展特点分析 10
(3)我国家用轿车营销模式的预测 10
结束语 11
致  谢 12
参考文献 13
 
论我国家用轿车营销模式的创新与发展

前 言

轿车工业是体现1国汽车工业发展水平的主要标志,要发展汽车工业就必须发展轿车工业,这是汽车工业发展的客观规律。因此,未来中国汽车工业应该把轿车工业作为发展重点,并且要适应市场购买主体的变化,重点发展家用轿车。2001年我国加入WTO以后,我国的汽车产业不但没有受到进口汽车的冲击,反而出现了爆发性增长,汽车生产持续大幅提速,汽车产业尤其是轿车产业对经济增长的贡献明显提高。汽车产业经过几年的快速发展,已成为我国国民经济的主要支柱产业之1。而家用轿车作为汽车产业中最具活力的部分,其潜力之巨大,也早已引起了社会各界的广泛关注。未来几年,我国宏观经济有望加速增长,消费环境会进1步便利宽松,价格继续下降的趋势不变,因而家用轿车的需求将集中释放,并成为汽车产业增长的新亮点。 (转载自中国科教评价网www.nseac.com )
1、我国家用轿车消费者的消费特征分析
(1)需求特点分析
汽车需求的主体发生了重大变化,汽车市场由公款购车为主逐步向个人购车为主转变,需求主体由企事业单位,机关团体变为家庭。自1992年全国私人汽车保有量达到118万辆后,以每两年增长100万辆的速度快速发展。中国汽车工业已经形成了每年250万辆的生产能力,而1999年的汽车产量只有183万辆,开工率只有70%,生产能力闲置较为严重,汽车工业生产能力没有充分发挥的原因是市场的有效需求不足。因此,如何培育汽车市场,特别是私人购车市场是非常有必要的。汽车消费市场的潜在需求比较大,今后1段时期,中国城镇居民的万元级消费热点主要是住房和汽车,据世界各国经验,当人均国民收入超过500美元时,居民对汽车的需求开始增长,而我国目前人均国民收入正处在这个阶段,国家正通过积极开拓市场,鼓励汽车消费,变潜在市场需求为现实市场需求,这必将为汽车工业的发展提供广阔的空间。
(2)消费群体特征分析
对轿车市场的购车者消费倾向的调查结果显示,当前购车者存在8种消费倾向,这8种消费倾向分别是:1、车族以青壮年为主,且男性比例较高。82.4%的轿车拥有者为26-45岁的青壮年,轿车族中男性占93.2%、女性占6.8%。2、消费者购车欲望强烈,轿车市场前景广阔。近6成消费者是在1999年及以后首次拥有轿车的,超过7成是2000年以来启用的,其中60.2%的轿车是在2001年启用的,46.3%的消费者明确表示将在2002年到2004年间更换轿车.3、质量是品牌的生命,服务是生命的保障。消费者对质量、服务、价格、性能、款式、寿命、经济性的关注程度时,36.7%的消费者把质量放在第1位;32.4%的消费者把价格放在第1位;关注性能、服务、款式、经济性、寿命的人数比例依次是14.8%、10.5%、3.3%、1.6%、0.4%。4、关于轿车的信息来源、购车地点、心理价位的调查结果是:23.5%的消费者了解轿车的信息渠道是广播,其余依次为杂志20%、报纸17.7%、电视17.3%、网络11.5%、户外广告4.3%、亲友2.7%、促销活动1%、其他1.8%;“私人购买”是轿车消费的主要来源占80%,“单位购置”和“以单位名义”等来源合计占20%;在问卷所列的7个轿车购置地点中,“汽车市场”排在第1位,“品牌专卖店”排在第2位,另外“汽车生产厂家的销售公司”、“汽车贸易公司”也是轿车购置的主要地点。对于心理价位,超过5成的消费者愿意接受价格在3万元以上10万元以下的轿车,其中30%的消费者愿意接受5万元以上8万元以下的轿车。5、对于颜色,51.5%的消费者喜欢黑色车身的轿车,其余依次为白、红、灰、黄、蓝等颜色。消费者喜欢轿车的款式是:1)样式:60.6%喜欢3厢轿车,39.4%喜欢2厢轿车;2)车形:33%喜欢滴水形,23.3%喜欢甲虫形,20.8%喜欢鱼形,楔形比例为16.5%;3)宽度:喜欢宽的比例为78.1%;4)长短:喜欢长的比例为61.8%;5)自重:喜欢重的比例为62.9%。6、对于轿车初次故障里数,19.6%的消费者表示轿车的初次故障里数在1万至3万公里以内,7.2%的人表示轿车的初次故障里数在3万至5万公里以内,11.5%的人表示轿车的初次故障里数在5万至6万公里以内。7、在轿车功能的使用现状及发展完善方面,除行驶功能外,消费者表示还经常使用的功能有转向助力、电动窗、音响、空调、暖机、可调整方向盘、中央控制门锁,其中对转向助力、电动窗等功能的使用比较满意。另外,消费者对进1步开发和完善卫星导航、自动驾驶、电子差速锁、安全气囊等功能的呼声也比较高。8、调查表明,油耗低、维修费低、0配件价格低的轿车较受消费者欢迎。 (转载自http://zw.NSEAC.com科教作文网)
2、我国家用轿车营销模式的现状分析
(1)我国家用轿车营销模式的主要类型
我国家用轿车产品销售方式经历了由传统销售方式向现代营销模式的转变,通过对销售功能和方式的战略整合,逐步放弃了传统的金字塔式的、多层次的

    上一篇:企业并购绩效分析——以中联重科为例 下一篇:没有了