联锁图表软件设计的实现技术与结构软件

　　论文关键词:联锁　设计　软件

　　论文摘要:就车站信号联锁设计，着重研究了站场形状模拟和其后的进路选择、进路联锁的设计过程。联锁图表软件作为车站信号工程设计的重要组成部分，提出了在不改变车站数据信息情况下，自适应于站场形状的联锁图表软件的设计方法。实现了车站信号联锁图表设计的系统化和标准化。

　　联锁图表是铁路信号工程设计的重要组成部分，直接关系到车站信号控制系统的结构，是确保行车安全，提高运营效率的基础。联锁图表工程设计烦琐，逻辑运算复杂，手工设计极易产生错误。为此，许多研究设计单位都曾做过不同程度的努力，但在站场形状自适应方面仍存在着许多尚待解决的问题。本文就自适应于站场形状的联锁图表软件的数据信息、站场形状模拟、进路联锁和绘制指令的实现技术与结构，作简要论述，供同行参考。

　　1条件数据信息

条件数据信息是联锁图表软件运行的基础，是软件结构、运算处理和程序控制的关键。根据软件设计的总体要求，条件数据信息应满足系统设计要求，其编制在格式、输人输出和数据含义方面，应做严格的规定和标准，以提高系统的可靠性和处理速度。基本数据信息如图1所示。

 　　对于站场上轨道绝缘(无论是否超限)的表示方式，是在对应其类型的位置处，根据不同的站场道形布置、侵限绝缘节的设置情况标注代码。以假定来自4个方向的侵限为前提，规定若绝缘节设置在道岔直股上，为水平方向侵限;设置在道岔弯股时，为垂直方向侵限。设侵限绝缘在原点，道岔直股平行于X轴，表1、图2列出4个象限内的各种侵限形式。图2中，箭头表示行车方向，方框表示被侵人方向的区段。

（科教作文网http://zw.ΝsΕac.cOM编辑）