基于战略同盟的电力企业电动汽车支持研究(1)(2)
2015-04-20 01:24
导读：三、 电力企业电动汽车支持现实意义 1． 主导电动汽车研究及运营方向。（1）政府促进车用能源多元化。从20世纪90年代以来，石油消费迅速增长而供给不
三、 电力企业电动汽车支持现实意义
1． 主导电动汽车研究及运营方向。（1）政府促进车用能源多元化。从20世纪90年代以来，石油消费迅速增长而供给不足的矛盾日渐突出。随着汽车技术和石油炼制技术的不断进步，汽车环保题目也在不断改善，解决车用能源短缺题目，必须从两方面下功夫：一是节能；二是替换。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力研究和产业化。（2）未来十年电动车稳定增长。“十五”期间，国家投进10亿元来支持电动车前瞻性技术开发，这还不包括原材料的研究、完整的燃料电池和其他动力源等基础性研究。预计未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定速度增长，而燃油汽车市场份额将会逐渐减少。环保节能仍将推动电动车的发展，近年电池电动车的贸易化受阻于价格和行驶里程未能满足顾客需要。（3）电动汽车部分处产业化前期。我国纯电动汽车和混合动力汽车技术标准已完成，燃料电池汽车技术标准正在制定中，纯电动汽车和混合动力汽车的汽车产品公告程序已正式启动。电动汽车经“十五”、“863”重大专项5年研发，已在一些城市进行示范试点，而产业化关键在于：一是电动汽车的正确定位和公道用途；二是不跟内燃机汽车性能比，要体现电动汽车特色并注重实用；三是电动汽车的快速充电。
2． 为自身培养潜伏客户抢占市场。（1）清洁能源汽车的研究应用群雄逐鹿。未来汽车产业发展的方向是清洁能源汽车，而清洁能源汽车的市场有待新能源汽车研究开发的成熟。而目前自然气汽车、燃汽汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车研究开发如火如荼，而这些产品的未来应用直接影响未来社会能源结构和上游能源企业发展。目前自然气公司已着手与公交公司合作，在车辆运营上采用自然气汽车，仅武汉市未来1年~2年传统汽车的自然气改造就多达1 500辆，传统车辆自然气改造和充气站等基础设施建设已经开始，很多出租轿车也开始自然气改造。随自然气汽车改造和基础设施建设，必将带动自然气能源公司的市场拓展，从而对电力企业的市场拓展和客户培养产生巨大冲击。（2）公用充电站是电动汽车产业化瓶颈。纯电动汽车贸易化的基础设施是公用充电站，这些公用设施应由当地政府规划，由发电厂和当地城市供电公司共同投资建设，由充电站企业来独立经营，利润不会低于加油站。在一个城市内建设十几个或数十个公用充电站，市区内的出租汽车、私人车、商务车均可在公用充电站快速地充电。而公交公司可在终点站、始点站自行建设充电站，为本线路公交车提供充电服务，环卫车辆可在本企业的停车场内充电，同时私人车在晚上可回家充电，充分利用谷电来慢充电，既省电又对调峰有益。
（转载自http://zw.NSEAC.com科教作文网） 3． 借助平台推动电动汽车产业化。武汉作为中部崛起的战略性增长极和国家级电动汽车研究开发和示范运营中心城市，有着良好的管产学研合作平台和汽车产业集群基础，开展以电能作为绿色能源在交通领域里推广，推动电动汽车产业化，其重要性不问可知。推广电动车的应用，有利于减少对石油资源依靠，有利于社会经济持续发展，有利于改善生态环境，有利于进步人民群众生活质量。对落实科学发展观具有重要的现实意义。武汉近几年城市交通发展十分迅速，随着经济的增长，武汉市机动车保有量呈现快速增长趋势。特别是进进2000 年以来机动车保有量的增长率明显高于人均GDP 的增长速度。2003 年后，全市机动车保有量呈明显快速增长趋势。
四、 国内电动汽车电力支持比较
1． 上海和北京电力主导。上海和北京作为国家“863”计划的一个重要科技攻关项目的重要城市，两城市电力公司承担了科技攻关，充分利用在电力科技上的领先上风，联合汽车厂商、电池厂商、高校科研机构等已经成功地改装了纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车，电容电池控制技术已经达到当前欧美电动汽车技术最高水平。同时，加紧研究、制定与电动车相适应的充电站及相关技术标准。
