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基于战略同盟的电力企业电动汽车支持研究(1)

2015-04-20 01:24 摘要：文章从我国电力市场和环境能源发展趋势出发，分析了我国电力企业支持电动汽车发展的环境，指出了电力企业支持电动汽车发展的现实意义，比较总结了国内电力企业支持电动汽车的经验教训。在此基础上提出了我国电力企业支持电动汽车发展的战略思路。　　关键词：战略同盟；电力企业；电动汽车
　　
　　一、 前言
　　
　　随着电力建设的突飞猛进，国内装机产量大幅增加，电力盈余局面即将出现。这对国家投资回收和企业建设贷款偿还等方面会造成不良影响。但电厂规模已具备，停建或限制发电均不是良策，当务之急是尽快为电力盈余找到出路。同时，政府对城市机动车尾气排放非常重视。因此，未来汽车产业发展的方向是清洁能源汽车，自然气汽车、混合动力汽车及纯电动汽车开发如火如荼。而这些产品应用直接影响未来社会能源结构和上游能源企业的发展。目前自然气公司已与公交公司合作，随自然气汽车改造和基础设施发展，必将带动自然气能源公司的市场拓展，对于未来电力企业的市场拓展和客户培养产生巨大冲击。
　　
　　二、 电力企业电动汽车支持环境分析
　　
　　1． 电力供给未来趋势。随着近几年电力建设的突飞猛进，国内装机产量大幅增加，在未来1年~2年内，在建电力项目均可形成发电。2007年我国电力供需矛盾可基本缓解，明年除少数地区高峰时段外，全国大部分地区可实现电力供需平衡，电力盈余局面即将出现，预计今后几年随着节电型产品大量推广使用，电能会有进一步的盈余，这对国家投资的回收，企业建设贷款的偿还，企业经济数目的良性循环等方面均会造成不良影响，当务之急是尽快为电力盈余找到出路。
　　2． 电力需求有待开发。基于电力供给的未来趋势，作为电力公司需要而且也应该有一个稳定的电力需求市场亟待开发。电动汽车业的发展将开发出新的电力需求市场，固然中国的电动汽车发展起步时间较晚，但是拥有着广阔的发展空间和强大的发展潜力。目前，汽车市场被国际高位油价所逼迫，本钱持续上升，经营甚为艰难，不少城市政府采取补贴办法应急，但终非良策。若将城市公交车、出租车、私人车、市内环卫车、企业商务车等在市区内行驶的原燃油车辆电动化，则上述车辆日常运行本钱大降，同时对城市降低噪声，减少尾气排放均可吹糠见米。而且在电力盈余、石油高价、环保日趋严格的未来，对扩大内需也是一个新增长点。 （科教范文网 fw.nseac.com编辑发布）
　　3． 能源紧张汽车转型。作为能源消费大国，近几年中国能源需求快速增长，已危及到国家经济安全。资料显示，中国从1994年已开始成为石油纯进口国，2000年进口石油7 000万吨，2001年进口石油约8 000万吨，2002年进口石油约9 000万吨，2003年原油进口量近1亿吨，2005年达1.3亿吨。估计2010年中国40%石油依靠进口达1.6亿吨以上，对石油需求增长量占全球需求增长量的41%。目前，节能降耗减少对石油资源的依靠已成为经济持续发展的条件条件，引导城的公交发展和开发超低排放或零排放电动车是城市可持续发展切实可行的战略选择。
　　4． 电力企业参与开发。目前，国内外很多电力企业已经意识到市场拓展和客户培养的重要性，纷纷开始展开电动汽车的投资和联合开发，并且出台了很多的扶持政策和措施。在美国，纽约电力公司参与了电动汽车的研究开发；在法国，电力企业参与了标致公司的电动汽车的研究开发；在日本，东京电力参与了三菱和富士的电动汽车的研究开发。在国内，北京电力公司和上海电力公司等电力企业已经参与了电动汽车的开发工作，兰州电力等企业也出台并制定了推动电动汽车产业化的相关措施。
　　5． 联系自身结合实际。目前国家在国内的七个城市展开了电动汽车的示范运营，这些电动汽车的示范运营基本都有电力企业的参与。但是，作为起步最早、平台最好、运营成熟的全国示范运营中心城市，武汉市官产学研的坚实平台，汽车产业集群的聚集效应，示范运营的全国典范，却没有电力企业的参与。电力公司作为关系国家能源安全和国民经济命根子的国有重要企业，对推动电动车在全国的发展发挥着重要作用。拓展电力市场，特别是将电能作为机动车动能的应用领域研究，对我国今后长期、稳定和续持发展，具有重要的战略意义。