物流的现实题目与对策研究(1)(2)
2015-05-25 01:45
导读：（一）我国物流发展的现状 自80年代初由日本引进物流概念之后，我国开始了对物流的研究。经过近 二十年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素
（一）我国物流发展的现状
自80年代初由日本引进物流概念之后，我国开始了对物流的研究。经过近
二十年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素，并成为企业创造利润的源泉。
1. 物流基础设施初具规模
近年来，我国以干线铁路、高速公路、关键机场、国际航运中心为重点，大力推进物流基础设施建设。至2000年末，我国运输线路中，铁路营业里程6.8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口万吨以上泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2.5万公里。货运量总计135亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。与此同时，各地以交通部45个公路主关键为中心，加快进行现代物流园区建设，其中上海西北物流园区、深圳平湖物流基地、沈阳公路主关键等已投进使用。
pp2. 物流技术设备市场活跃
pp我国的集装箱生产能力和国际市场份额都已居世界首位。各种物流设备制造企业及附属配件制造企业达3000多家，一些企业如昆明船舶设备团体公司等积极引进国外技术消化吸收，进步技术水平，已可以独立制造自动化仓库、AGV、搬运机器人等产品。但总的来看，我国物流设备制造企业的规模一般偏小，承担大型项目及成套设备制造的能力不足，高技术产品的质量不够稳定，因而国外物流技术设备厂商如西门子、大福等纷纷进进我国市场。由于我国在物流基础设施以及烟草、家电、IT等制造企业和连锁贸易企业的物流系统建设中对先进物流技术设备的需求越来越大，物流技术设备市场竞争非常激烈，一个物流中心或自动化仓库的建设项目经常有国内外多家企业参与竞标。
pp3. 第三方物流方兴未艾
根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的贸易企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满足度在逐渐进步。企业目前的物流需求以物流运作为主，更夸大物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调研结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程治理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，我国第三方物流市场方兴未艾
（科教作文网http://zw.ΝsΕAc.com发布） 4. 物流信息化建设稳步推进
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字符元干线传输网络；四大骨干网络的覆盖范围包括全国地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，从而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、治理和控制的技术得以应用。由于建立物流信息系统是传统物流企业向现代物流企业转变的基础，我国的物流软件市场正稳步增长，杰合伟业、快步易捷等一批新兴的物流软件企业正在成长，跨国IT企业如IBM、CA等也努力开拓我国物流软件市场。
5. 工商企业致力于物流公道化
近年来，不少工商企业熟悉到物流是企业的"第三利润源泉"，抓紧建立自己的物流体系，促进企业物流公道化。神州数码、华联超市、国美电器等企业都已经建立或正在筹建自己的物流体系。特别是青岛海尔团体，在对企业进行全方位流程再造的基础之上，建立了具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化,资金周转达到一年15次，呆滞物资降低73.8％，仓库面积减少了50％，库存占用资金减少了67％，被中国物流与采购联合会授予中国物流示范基地。
近年来，我国的现代物流虽有一些发展，但也应看到，在对物流的研究及应用上，与发达国家相比，还有一定间隔，仍然处于起步阶段。主要表现在：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的熟悉有待进步；二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，尽大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供给链；三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的
规章制度和治理方式尚不适应现代物流的发展；五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。
