物流本钱测算研究(1)(2)
2016-04-29 01:01
导读：企业物流总本钱=运输本钱 存货持有本钱 物流行 政治 理本钱。 运输本钱：从传统的本钱会计中提取出来的。 企业存货持有本钱：它约为其年均存货价值
企业物流总本钱=运输本钱 存货持有本钱 物流行
政治理本钱。
运输本钱：从传统的本钱会计中提取出来的。
企业存货持有本钱：它约为其年均存货价值的25%左右。该计算法是一个目前仍被普遍接受的企业存货持有本钱的测算公式。为了防止运输本钱和存货持有本钱的重复计算，在计算过程中属于企业存货点之间的或仓库内部的运输本钱，以及收发货时产生的搬倒本钱可以不予考虑。
物流行政治理本钱：就是按照全部物流本钱的4%来测算的。即用4%乘以存货持有本钱和运输本钱之和。
本钱——收益分析
物流一体化的结果，要求建立一个本钱——收益分析框架。从物流系统设计的观点看，在企业希看提供给客户的基本服务水平和持续取得的目标绩效所需的运作本钱之间取得平衡，是至关重要的。
提供多少基本客户服务，必须通过对相对本钱和收益的论证决定。分析将从所提供的特定水平的总服务本钱的定量化开始，然后再进一步就收益和长期客户的忠诚估计期看的利益。本钱方面的定量化，要比期看的收益的定量化轻易得多。用图1描述收益和本钱之间的一般关系。
纵轴代表提供的可用的服务、绩效和可靠性的物流本钱。横轴代表满足客户需要的百分比形式表示的服务成就。就收进产出而言，通常假设服务水平越高，收进会越大。一般的关系是这样的：当总的承诺趋向于零缺陷（100%）时，基本服务升级的本钱就会以递增的费率增加。换句话说，改进总服务时，为获取继续增加的服务改进，将会花费更多。诸如，一个在98%的服务中的2%的服务改进用度将会比在88%的服务用度大得多。
（转载自http://zw.nseac.coM科教作文网） 在给定一个正的服务需求弹性的情况下，所遵循的就是更好的服务会增加购买数目的规律。在这些条件下，一个企业将会理性的增加花费以改进物流绩效直到达到这一点。在这一点上，提供最后一个服务单位的边际本钱（MC）即是最后一个卖出单位所产生的边际收益（MR）。在这一点上，企业将会取得利润最大化的均衡点，即MC=MR，此时短期利润最大化。
对物流本钱的研究，无论是在宏观总量的层面上，还是在微观企业的层面上，重要的不在于时中断面的数据测算是不是那么精确，而在于历史过程数据测算的口径和方法是不是能够保持一致，在于所获得的数据是不是具有可比性。我们不可能对所有的物流本钱都实施有效的控制。也不可能对每一个物流活动环节进行精确的本钱测定或分配。所以，有关物流本钱的关键变量的变化趋势比其在某个时点上的尽对值更有价值。
参考资料：
1.骆温平编著，《第三方物流》，
上海社会科学院出版社[M]，2001年
2.崔介何编著，《企业物流》，中国物资出版社[M]，2001年
3.周正，物流本钱初探，《交通会计》（京）[J]，2001.6.8-10
