宁波如何建设区域性物流中心城市(2)
2017-08-26 02:07
导读：在计划经济体制下，宁波市尽大部分企业都拥有自己的物质流通设施，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务
在计划经济体制下，宁波市尽大部分企业都拥有自己的物质流通设施，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种分散经营的物质流通布局造成大量资源的闲置和资金的浪费，物流效率极其低下，严重削弱了企业的市场竞争力。随着我国“买方市场”的形成，企业之间的竞争越来越激烈，企业要想在市场中站稳并有所发展，必须专注培养自己的“核心竞争力”，把不具有上风的物流部分剥离出往，交由第三方物流企业来经营，因此迫切要求发展现代物流。
宁波建设区域性物流中心城市的可行性
宁波市具有建设现代物流中心城市的基础条件。宁波市是内地走向国际市场的通道，具有建设成为现代物流中心城市的良好区位条件。同时宁波市目前基本具备了建设成为现代物流中心城市的各种基础条件，包括基本形成的货物集散运输网络，国际性港口城市的有利条件，以及正在建设的物流信息系统。
宁波市具有建设现代物流中心城市的体制环境。经过多年的体制创新的探索和实践，宁波市基本完成了从计划经济向市场经济的过渡，经济运行机制发生了根本性变化，市场在资源配置中已经发挥着基础性作用，这为建设现代物流中心城市提供了必要的体制环境。
宁波市具备建设现代物流中心城市的经济基础。宁波市经济的持续快速增长，为发展现代物流、建设现代物流中心城市提供了理想的外部环境。2005年前三季度，宁波市实现生产总值1734.3亿元，比上年增长12.8%，总量在15个副省级城市中居第7位；社会消费品零售总额493.46亿元，比往年同期增长14.6%；港口货物吞吐量为20554.27万吨，同比增长20.3%。集装箱吞吐量为375.24万标箱，同比增长30.1%。
（科教范文网 fw.nseac.com编辑发布） 宁波建设区域性物流中心城市面临的挑战
宁波市具有成为长三角地区重要物流中心城市的有利条件，但是也存在着种种挑战，这就使得宁波市建设现代物流中心城市的任务十分艰巨，同时又十分紧迫。
经济腹地狭窄，交通不便。港口发展一定要有经济腹地为依托，二者相互依存，港口的规模及发展取决于其依靠的经济腹地规模、
交通运输和人口因素，港口没有经济腹地作依托就丧失了发展前途。同样经济腹地没有港口作为对外贸易和经济往来的出口，终极也会影响经济的发展。宁波市长期以来在全国交通网中一直处于端点城市的不利地位，特别是北仑港的经济腹地局限于肖甬沿海，不利于宁波市港发展的需要。
物流体制还不能适应现代物流中心城市的要求。我国物流治理体制脱胎于传统计划经济体制，目前固然传统的流通模式被打破，流通结构有了较大调整，但是包括宁波市在内的国内大中城市，还没有建立起现代意义的物流产业。主要表现为物流组织和方法以及手段与现代经济发展要求不相适应；生产与流通、消费脱节的现象较为严重；流通对生产的引导和促进作用、对经济增长方式转变的先导作用还没有得到充分的发挥；物流产业的治理体制不顺，治理权限分散在政府多个职能部分等。
宁波市物流业的发展面临多方面的挑战与竞争。宁波市处于经济发达的长三角地区，城市之间在贸易服务和争夺顾客群方面竞争激烈，特别是来自上海的竞争。近年来，上海大力进步物流科技含量、产品附加值、降低物流本钱，发展流通加工配送中心，已经初步形成顺畅、快速辐射国内外的现代物流业，物流企业经营治理水平较高。
（转载自http://zw.ＮＳＥaＣ.com科教作文网） 宁波建设区域性物流中心城市的政策和措施
2003年，宁波市正式出台的《现代物流发展规划》提出，宁波市力争通过10至15年的努力，建设成为上海国际航运中心重要组成部分、长江三角洲的国际物流关键和浙江省的重要综合物流中心。为实现这一目标，需要政府出台相应的扶持性政策和措施，促进物流产业的发展。
加强对物流业的综合协调
