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1.工作温度高,零部件的选用与保护。
2.变频器的参数设置。
3. 电气元件的选用。
4.火焰切割机部件与PLC控制系统的搭配。
5.电气图主要技术参数的计算。
6.STEP 7的编程。
2 火焰切割机机械控制
2.1 切割机机架
由轨道和轨道梁、走行和检查平台、横梁和立柱、能介管道和电缆等组成。
1.轨道采用高架形式,每流两根。安装轨道的轨道梁断面为“日”字形,内部通有冷却水,火切机轨道梁公用一个大机架。
2.行和检修平台。平台盖板上部为钢制花纹板,下部为钢板。
3.分布在铸流两侧,为了保证切割操作工有良好的操作视线,横梁采用下置式安放。
4.机能介管道和电缆设置在远离拉矫机一侧,如配置测量辊装置空气管和电缆设置靠拉矫机一侧。
2.2 车体
由下箱体、安装板、上箱体、箱盖和前箱体组成。
1.箱体和上箱体是一个箱形双壁构件,通有冷水,可保护安装在其中的各部件,防止机下铸流热辐射的损害。
2.安装板在上、下箱体之间,火切机的各部件都装在此板上。
3.箱盖在上箱体上方,是一可折的轻型盖子,便于安装和维修。
4.前箱体是单壁箱体,用来保护切割枪、夹钳装置。
2.3 传动装置
两传动火焰切割机的传动装置由三相交流电机、两极蜗轮减速器、齿轮传动副、切割车行走和割枪驱动等部件组成。
1.电机:火焰切割机上,采用8极交流电机加变频器调速,使割枪在起切速度时,电机不会在低频带工作。
2.减速器组件:火焰切割机的减速器是本厂自制件,有两极蜗轮减速。在第一级蜗轮出轴上,装有开式传动齿轮,与带有电磁离合器(A)。在第二级蜗轮出轴上装有电磁离合器(B)。
3.切割车行走:切割车行走由传动部件与车轮组成,车轮安装在水冷箱体两侧,前端两个从动轮,后端两个主动轮,一侧车轮为槽型导向轮,另一侧车轮为平轮。传动部分安装在水冷箱体的中部,通过小车传动电机,带动自动车轮,来完成切割机到沪运动。
4.割枪驱动:火焰切割机的割枪驱动由割枪传动电机来控制。
2.4 同步机构
火焰切割机的同步机构由带阀气缸、上夹臂、旋转轴和夹钳组成,气缸安装在水冷箱体内,通过电磁阀的换向带动上夹臂,再由旋转轴带动安装在前箱体的通有冷却水的夹钳作夹紧和松开动作,来实现对铸坯的夹紧和切割机的同步运行。
工作程序:待机时,电磁阀失电,夹紧松开,处于极限待机位置(最大开口)。当铸坯运行到切割定尺时,气缸换向阀得电,气缸使夹钳夹紧铸坯,同时切割车传动电机失电,切割车即随铸坯同步运行。当切割完毕时,气缸换向阀失电,夹钳松开,气缸缩回至极限待机位置,夹紧极限位置接近开关发讯,机器处于待机位置。
2.5 边缘探测装置
方坯火焰切割机在边缘探测方面作了很大改进。割枪对铸坯边缘的定位是通过夹钳对铸坯的夹紧将割枪边缘(不同的铸坯需要调整在夹紧时夹钳和割枪的相对位置,这样解决了铸坯跑偏时,割枪的预热点偏差大的问题。
工作原理:待机时,切割机传动电机均失电,割枪停留在原位。当铸坯运行到切割定尺时,气缸换向阀得电。夹钳带动割枪,迅速达到铸坯边缘位置,对铸坯进行预热。
2.6 管路
由车间氧气、燃气、压缩空气、冷却水等管道供应的各种介质经过能源介质箱后,通过机外配管、机内配管送到机上各使用点。
1.路。氧气进入能源介质箱,在箱内经过滤器后分成割枪预热氧、切割氧二路,分别减压至设定压力,由电磁阀控制出能源介质箱后,经硬管送至拖链上的软管再接到主、副割枪上,高温区割枪的连接采用不锈钢波纹软管,预热氧管道进入割枪前装有氧气回火防止器。
2.燃气管路。燃气进入能源介质箱,在箱内经过滤器并减压至设定压力,由电磁阀控制出能源介质箱后,经硬管送至拖链上的软管再接到主、副割枪上,高温区割枪的连接采用不锈钢波纹软管。燃气进入割枪前需装有回火防止器。
3.压缩空气灌录。压缩空气进入能源介质箱在箱内经气源三联件(过滤、减压、油雾器)以设定压力出能源介质箱,经硬管送至拖链上的软管后进入机内配管,由换向阀控制进入同步气缸,使夹钳作夹紧与放开动作。
火焰切割机的冷却水进、出水管路如下:
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图 2.1 冷却水进、出水管路示意图
冷却水经机外硬配管、拖链软管引上切割机后,分两路进入割枪、上箱体下箱体和夹钳,然后进入拖链回水管,最后通过机外硬配管系统排放。
另一路由电磁换向阀控制进入长度测量装置气缸,使测量辊作靠拢铸坯与脱离铸坯动作。
2.7 切割车行程控制
切割车行程控制由接近开关与感应片组成。接近开关装在切割机上箱体的水套中,以防在高温状态下的失灵,感应片焊接在机架上。
2.8 长度测量装置
1. 度测量装置为一由气缸推动可摆动的空心轴,空心轴上装有一个表面经特殊硬化处理的测量轮,其摆动支撑座安装在