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降低企业物流本钱的路径选择(1)(2)

2014-04-29 01:30
　　由此可见，我国物流企业本钱治理的意识与水平亟待进步。
　　
　　二、降低物流本钱的路径选择
　　
　　物流本钱划分为保管本钱、运输本钱和物流治理本钱。保管本钱是指花费在保存货物上的用度，除包括仓储、残损、人力用度及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加进物流本钱，这是现代物流与传统物流用度计算的最大区别。运输本钱包括公路运输和其他运输本钱及货主用度; 货主用度包括运输部分运作和装卸用度。物流治理本钱一般是根据行业以及历史情况确定一个固定比例，乘以保管本钱和运输本钱的总和计算出来的。
　　物流本钱和其他本钱比较，有很多不同之处，但最突出的只有两点，即“物流本钱冰山现象”和“效益背反现象”。“物流本钱冰山现象”是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流本钱题目所提出来的一种比喻，在物流界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一。物流本钱冰山理论以为，在企业中，尽大多数物流发生的用度，是被混杂在其他用度之中，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分,这一部分是可见的，经常被误解为它就是物流用度的全貌，实在只不过是浮出水面上的、能被人所见的冰山一角而已。物流本钱“效益背反现象”,是物流本钱的另一个特点，物流本钱的发生源很多,其本钱发生的领域往往在企业里面是不同部分治理的领域。这种部分分割，使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象。实在，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于系统高度寻求总体的最优。 　　降低物流本钱是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流本钱的降低成为企业获得利润的重要方面。从系统的观点和长远角度来看，降低企业物流本钱的路径主要有：第一，构建物流系统，实施科学治理。根据物流本钱效益背反理论，物流本钱得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面地夸大某一环节。要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和治理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流公道化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存治理、物流作业、出货、配送、信息治理等物流有关的一切活动。构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。
　　第二，优化流通过程，降低物流本钱。对于一个企业来讲，控制物流本钱不单单是本企业的事，或追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到投递终极用户的整个供给链过程的物流本钱效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店展的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流本钱，但从整个流通过程来看，却大大进步了物流效益。
　　
　　第三，提升服务水平,降低物流本钱。进步对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲,进步客户服务水平是降低物流本钱的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流本钱的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证进步对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流本钱等题目，假如能够实现一周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进在进步物流服务质量的条件下，寻求降低物流本钱的最佳途径。