大学毕业实习报告的毕业论文(1)程力学毕业论

前  言

通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习用单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会而奠定基础。

目  录

一、 单项工程项目简介. 1

二、 实习说明. 1

三、 实习岗位. 1

(一)从事的实习岗位. 1

(二)实习工作流程. 2

四、 顶岗实习期间的收获. 5

(一)在人文素养方面的收获. 5

(二)职业技能和技术水平. 6

五、 工作中的差距和改进. 7

(一)工作中的差距. 7

(二)工作中的改进. 7

六、 对实习单位的合理化建议. 8

七、 对学校专业课的合理化建议. 8

八、 结束语. 8

实习报告

一、     工程项目简介

在实习期间，我在中交一航局第二工程有限公司古镇口项目部。在这期间我从事打桩工作。本工程共有基桩249根（不包括试验桩和锚桩），均采用材质为Q345钢的钢管桩，桩长为32～43m；其中栈桥为高桩排架梁板式结构长296.3m，有四个结构段31个排架109根桩，采用φ800×16/18 mm钢管桩；码头为高桩墩台式结构，包括1个工作平台、4个靠船墩和6个系缆墩，共有基桩140根，采用φ1000×18/20 mm钢管桩，倾斜度均为3：1。

二、     实习说明

1．实习时间：2009年9月1日至2010年6月8日

2．实习地点：xxxxxxxxxxx

3．实习性质：毕业实习

三、     实习岗位

(一)从事的实习岗位

在中交一航二实习期间我一开始从事打桩员的工作，在这期间每天做到的工作具体情况如下：

1．对于运桩方驳、打桩船、拖轮的编号以及性能等技术参数掌握牢固。保证整个打桩过程中船机配合默契以免失误。

2．对于桩的各项参数以及质量等把好关，保证沉桩时钢管桩的质量。

3．沉桩过程中保证各工作人员操作顺利，配合默契，顺利完成沉桩作业。

4．工作结束之后还要及时的打扫现场卫生，检查设备的运行和保修设备来保证明天工作顺利的进行。

5．要记录当天的施工日志如进度及完成情况，如实填写当天的沉桩记录。

 (二)实习工作流程

1、该工程地质条件

根据地质勘测资料可知地质从上到下依次为细砂、淤泥、残积土、强风化岩、中风化岩，栈桥段各地质层起伏变化大，码头区沉桩时要穿过一层标贯击数较高N=76~80击的残积土或强风化角砾岩，施工难度较大。

栈桥的A3排架桩（即A3Y、A3Q、A3P、A3L桩）位于南海堤的斜坡上，南海堤回填了块石，打桩前需清除桩区范围的回填块石。

2、打桩船机设备

本工程桩长为32～43m，沉桩水域水深从7m～15m，根据本工程实际情况，选用以下施工船机设备：

 船 机 设 备 一 览 表

沉桩由打桩船粤工桩5承担，其主要性能参数见如下表:

                       表1

打桩锤为德国DELMAG公司生产D100-13柴油锤，配备两个，其主要性能参数如下表：                                    

表2

桩垫与替打桩垫钢板厚50mm，桩垫钢板与替打之间垫钢丝绳，替打长度1.8m，替打顶部设钢板和钢丝绳，，锤击力作用于替打的钢板和钢丝绳上。备用钢板和钢丝绳两套。

3、沉桩前准备

熟悉地质资料，对照桩位平面图，熟悉设计提供的地质勘探报告及补充钻探成果资料。分析研究钻孔桩状图、地质剖面图、各土层的贯入击数、土的物理力学指标和颗粒组成。特别注意可能达到的桩尖标高处的上、下土层性质的变化。通过挖泥竣工图了解挖泥分层厚度和局部超深情况。

4、打桩测量控制：

沉桩定位沉桩测量定位采用用经纬仪任意角前方交会法，交会角介于30°~150°，根据现场实际地形情况，在岸上合理布设打桩测量控制点，打桩时用三台经纬仪进行测量控制，其中两台用于定位，一台用于校核（见5.1打桩定位图）；桩的平面扭角在打桩船上用六分仪对岸标进行控制。沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方向观测员校核无误后开始压锤放打。

5、沉桩程序

沉桩程序如下：移船取桩→吊、立桩入龙口→移船就位→调平船，调整龙口的垂直（直桩）或斜度（斜桩）→定位收紧缆绳→桩自沉→测桩偏位，调整船和龙口→压上锤和替打→测桩偏位、调整船和龙口→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→满足沉桩控制条件，停止锤击→动载检测→起吊锤和替打→估测桩偏位→移船取桩→下一条桩施打。

沉桩桩顶平面位置偏差：直桩：150mm；斜桩200mm，桩纵轴线斜度偏差（包括直桩桩身垂直度）〈1%（0.6度），且1%（0.6度）〈直桩偏差〈2%（1.2度）的桩数小于10%。

6、 沉桩顺序

（1）打桩船驳布置

打桩船与运桩驳两船纵轴线成T型布置，在远离岸边的水域，直接抛锚带缆控制船位，栈桥靠岩侧桩船的前缆考虑在岸上布设“地牛”带缆，后缆直接抛锚。(见打桩船驳作业平面布置)

（2）沉桩顺序安排

沉桩顺序先栈桥后码头，第一结构段→第二结构段→第三结构段→第四结构段→工作平台→靠船墩→系缆墩，栈桥为排架式从岸侧往海侧阶梯形展开推进，在沉桩前对每根桩先后沉桩次序编号。详见6.2沉桩顺序图附图。

钢管桩运输采用两艘1000t方驳在钢管桩加工厂的专用装卸码头装船，用441kw拖轮水上运至施工现场。

钢管桩出运应按沉桩顺序分层装驳，装驳层数不多于三层。方驳拖运过程中，应采取加固措施：方驳两侧焊设封仓架，桩与封仓架、桩与桩之间应用木枋、木尖支顶牢固，避免桩在拖运过程中发生平移、倾倒事故。（见钢管桩装驳示意图附图）

7、沉桩施工

（1）沉桩技术要求

沉桩标准以标高控制为主，贯入度作为校核，采用D100三档沉桩或相当能量桩锺，最终贯入度不大于3mm。沉桩前应核算桩在空间上是否有足够的安全距离，以满足沉桩需要，防止施工中碰桩。桩顶平面位置允许偏差：直桩100mm；斜桩150mm，直桩的垂直度允许偏差不大于1%，斜桩的斜度偏差不大于1%。为保证桩基施工质量，根据设计要求，在施工过程将对桩进行动测试验，占桩基总数5％。沉桩前在桩身上，用明显的涂料，标记刻度，以控制沉桩标高。在自沉和压锤后,为纠正偏位,只能“微”调船位和龙口，以免因过大的调整而将桩折断、裂。沉桩过程中应确保锤、替打和桩始终保持在一条直线上，以防偏击和背板蹩桩。对斜桩尤应注意。每天检查沉桩记录，发现问题及时处理

8、工期安排

根据现场具体情况和打桩船性能，水上沉桩共249根，平均每天完成沉桩4根，按每个月25个工作日计算，计划工期80天完成，栈桥109根计划35天，码头墩台区140根计划45天完成。

9、安全保证措施

（1）参与施工人员必须严格遵守安全技术操作规程，严守安全规章制度，严禁违章指挥、违章操作。

（2）在船舶进场前，必须落实防台锚地，配备足够拖力，确保船舶防台安全。岸上系缆应设置围栏及警戒标志，防止缆绳伤人。

（3）在进行施工技术交底的同时，进行安全技术交底，使各岗位人员明确安全职责，自觉遵守安全规章制度。

（4）沉桩船施工作业时，桩船指挥人员要关注锚（系）缆附近船舶、人员的动态，及时制止抢越或靠近锚（系）缆的船舶或人员；其他船舶、人员严禁、抢越靠近锚（系）缆。施工工作人员按规定戴好安全帽，穿好救生衣，系好安全带。

（5）沉桩完毕后应即时进行夹桩，在桩区应设立警示标志，夜间设置红灯。

（6）打完桩后及时进行夹桩，当天打完桩尽量当天夹好，应确保桩的稳固。

（7）预先选好避风港，施工现场由安全员专门收听天气预报，一有台风消息，要及时将施工船舶拖到避风港避风。

（8）打桩船驳上应制定防火守则和消防、救生应急程序，严禁在船舶作业区及易燃危险区内吸烟，船上动火应向项目部及有关部门申报，批准后方可进行。

（9）防台期间，打桩船驳应配置完善的通讯设施，明确联络频道和联络人。在接到台风信号2号风球时，应到指定锚地避风，并做好船上易动物件的封舱加固工作。打桩船要倒架栓固，桩锤降至龙口最低处闩牢，吊钩封固于平台托架上。

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